武汉第九座长江大桥合龙

武汉沌口长江公路大桥合龙。谢刚 摄

　　6月16日，湖北武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥成功合龙，为实现年底通车目标奠定了坚实基础。

　　2011年8月26日，中国交通建设股份有限公司（简称中国交建）与武汉市政府签订项目投资框架协议，由中国交建下属中交投资公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司共同投资建设。2014年10月8日，项目正式开工建设。

　　沌口长江公路大桥位于武汉白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，起点接武汉市四环线西段，在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接，过长江，经洪山区青菱乡，在江夏区青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。该桥是武汉四环线的关键控制性工程，是连接武汉市六大新城组群之间的复合型交通通道和武汉都市发展区内联外通及转换的重要通道。

　　沌口长江公路大桥全长8.599公里，概算总投资52.25亿。跨江大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1510米，主跨760米，桥面宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100 公里/小时，货车比重超过40%，是目前长江上最宽的桥梁。

　　据介绍，沌口长江公路大桥施工工艺复杂，项目施工人员依据不同的施工环境和工况有针对性采用了不同的施工工艺，上构施工中有装配式T梁、钢箱梁顶推、钢箱梁支架施工、钢箱梁悬拼施工、支架现浇、移动模架现浇、悬浇挂篮施工等都有涉及，桥梁专家们形象地将其比喻为“桥梁工艺博物馆”。

　　沌口长江公路大桥是湖北省境内首次采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。该项目由三家股东单位共同出资成立武汉中交沌口长江大桥投资有限公司，负责大桥的投资、建设、运营管理。（张连成）