手握闸把 心系安全 普通岗位造就不平凡人生——记武汉供电段“全路技术能手”陈剑平
06.11.2015 15:55
本文来源: 武汉铁路局
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勤学苦练，做一个真正被人尊重的人
1999年，复原转业回到地方的他被分配到铁路从事电力维修养护工作，这在当时的许多人眼里都是很不错的工作，工作轻、压力小。可是这对陈剑平而言是个“苦差事”，“相比起电力作业，我更喜欢大型机械类更有挑战性的工作”。 2004年底，因铁路提速改造的人才需求，给了他重新选择岗位的机会，喜欢机械的他毅然选择了轨道车司机专业。
“兴趣是最好的导师”，陈剑平在接触到自己喜欢的机械时，他的激情被点燃了。学习——实践——再学习——再实践，他把轨道车相关的书买回来一遍遍地翻，和自己开的轨道车上的各个部件比照研究，在实际操作中体会和思考，很快熟悉掌握了基本的业务知识。有了这股劲儿，他的技术能力突飞猛进，对工作的热情也越来越强，每天精力十足，斗志昂扬。从事行车工作的他，深知这项工作对于安全生产的重要性，因此，他把部队的优良传统带到了铁路，对车，他象对儿子般的呵护。工区把新车交给他，他拿着厚厚的使用手册成天车上车下、车里车外的把车的性能吃了个透，哪个部位什么时候需要加注黄油，哪个部位什么时候该进行保养、调校，他都能如数家珍。当有同事说，你把车开好了就行了，没必要整得这么“细”，有问题了，报修让维修人员修理就是了，他却笑答：“我是一个党员，干工作必须起到带头作用，至少凡事要做到自己心里踏实，希望自己干的工作能得到他人的认可和尊重，哪怕以后当个老师傅或者退休了依然能被人尊重！”
追求卓越 技术创新勇争先
存储知识要活学活用，只有服务现场安全才能发挥更大作用。从事轨道车11年来，陈剑平先后成功处置轨道车“疑难杂症”50余起，成为全段轨道车专业名副其实的技术大拿和生产骨干。
工作中，陈剑平发现轨道车司乘人员在判断电路故障时，一般是通过用电器是否断路、短路、虚接等现象进行判断，忽视了轨道车用电设备中存在低压高流回路或低压低流回路的故障判断，很大程度上影响了轨道车辆的正常运用。为此，他主动申请组织全段轨道车司乘人员开展技术攻关会，现场指导，通过采取分段排除法，从蓄电池组往上找，发现接地刀闸回流达不到启动电机的要求，原因是接地刀闸磨损后接触面过小，导致回流过小。这一次技术革新极大地提高了轨道车维修保养效率，从而为单位节省了大笔维修资金。
敢于亮剑 技术比武展风采
在2014年全国铁道行业供电系统作业车司机技能竞赛时，他亮出了自己的“剑”，和别人斗了一把。
参赛头一天参加完理论部分比赛，陈剑平顿时信心满满，100分的卷子，他只在答一道简答题时写错了一个字，其他的题都能保证是答对的，他心里盘算着自己如果因此失掉了这道简答题的分数，至少也有95分是稳拿的。第二天是实作比赛，比赛规则是在规定的时间内查找出轨道车上的假设故障，查找出的故障越多得分越高。他想这个完全是考经验、考心理素质的，自己肯定不是其他外局司机的对手，还是以学习的心态对待吧。可就在去往考场的路上，他遇到了其他局的参赛司机，寒暄了几句，本想跟人家讨教讨教经验，可他们那种自信十足和不屑一顾的表情，让他很不服气，“我想起了李云龙的‘亮剑’精神，想着今天不管结果输赢，我也要拿出来自己的‘剑’给你们亮一亮，不蒸馒头我争口气！”于是，他拼命地想以前每次比赛实作中自己疏忽丢了分的那些故障，然后把它们作为重点突破。紧张的35分钟之后，他总共查找出了六个故障，丢了四个。最终，他以优异的成绩获得了轨道车专业全国第七名的好成绩，被授予“全路青年岗位能手”称号。
翻读其工作履历表，11年的轨道车司机工作生涯，陈剑平是在对铁路供电事业奋斗拼搏中从“草根”一步步走向人生的精彩！他凭着对工作的执着、对安全的信仰，感染着身边一个个职工，带领着一个个强有力的战斗集体，取得了一个个骄人的成绩！在诸多荣誉的光环下,他未停止前进的脚步，又带着队伍投入到紧张的铁路建设中……
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06.11.2015 15:55
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