李元：反思桑塔纳长盛不衰的秘诀

15年前，在我还没踏上工作岗位的时候，真正能够说出和汽车品牌相关的名词就三个：桑塔纳、富康和雪铁龙，甚至我都不知道富康是雪铁龙品牌下的一个车型，只到6年以前进入汽车产业做一个小小的网站编辑，才对汽车产业有了一个初步的认识。6月28日，桑塔纳浩纳在南昌上市，我在现场，思绪在喧嚣中神游，回想着和桑塔纳的交集还有它走的路。

普桑（1985-2012）

交集的产生是在上世纪90年代初，我小叔是一个出租车司机，座驾就是桑塔拉，那个时候生意好，每天赚300元是很轻松的，所以小叔很快就成了万元户，引起我无限的崇拜。这次在南昌，听着上海大众厂家领导侃侃而谈，心中感触良多，特别是听到“400多万”桑塔纳车主时，更是惊叹桑塔纳的魅力长盛不衰，于是反思他的“因果”成为我此行最大的收获。

一个车型是否能成功，有很多因素，比如我们最常提到的发动机性能、外观、底盘、价格等。但我感觉这不是自己认可他的最大因素，思前想后，我发现对他们的生产质量的评价决定了一切。

因为我相信业内流传一个故事，在早期桑塔纳的生产过程中，由于设施和技术的偏差，有一批冲压零部件表面有缺陷，不符合质量标准，在场的德国专家二话不说，就把锃亮的零部件扔进了报废箱。此时，中方员工见后却认为弃之可惜，把废品悄悄拿回来，想打磨后重新利用。德方技术专家知道后，找回这些冲压件，拿起榔头奋力砸坏再次扔进废品箱。中方一些老职工当时心痛不已，双方为此僵持不下。不过很快，上海大众的中方员工便完全接受了德方对质量的严格要求，再也没人为“节约”资源而本末倒置了，取而代之的是每个制造环节的精益生产和尽量做到“零缺陷”。

桑塔纳浩纳中南大区上市会现场

我之所以相信这个故事是真的，是因为另一件我亲生经历的事。2013年有段时间，全国都在呼吁减少开车不文明行为，其中以车窗抛物为最，我就想是不是在车内设置一个字纸篓能解决这个问题，于是和关系比较好的5家汽车厂商沟通了这个问题，其中4家都说这个不难，除了上海大众，我就很奇怪，按理说字纸篓上不带电，只要有合适的位置摆放应该不会影响车型安全，但是上海大众厂家领导给出的答案是：上海大众所有车型设计图纸一旦确定就很难修改，如果要修改需要中方提交报告给德方，然后德方要评估报告的合理性和可行性，通过大量的测试来认证，该过程可能要花去几年的时间，如果通过，可能换代的产品都上市了。

德国人对工业产品的严谨态度让“中国式变通”成空，虽然我们会感叹德国人的“死板”，但是却不能不对他们监管生产出来的产品质量服气，在这个“中国式变通”把大多数产品打上不信任标签的年代，德国人的“死板”可能是我始终将桑塔纳列入我购车名单的根本原因，这也可能是桑塔纳长盛不衰的秘诀吧！