徐家棚站将成地铁三线换乘中心 拟用平行扶梯通道

　　武昌徐家棚地区目前正在修建地铁7、8号线，今年6月刚刚获批的第三期建设规划中的5号线也从这里经过，三条地铁线在此形成“工”字形交连，未来将成为又一个武汉地铁换乘中心。此处临近长江二桥，未来三条地铁陆续通车后，徐家棚地区的交通、商业定位将实现“脱胎换骨”的转变。

　　徐家棚地区的5、7、8号线未来怎么换乘呢？这是市民最关心的问题。武汉地铁集团该项目的业主代表李江龙介绍，7、8号线都横穿和平大道，5号线与和平大道平行，因此这三条线正好形成一个斜的“工”字形。5、8号线可“站内换乘”，5、8号线和7号线实行“通道换乘”。

　　8号线车站与5号线车站在和平大道相交叉，中间有部分区域重叠，因此在建8号线时，就预留了5号线车站的空间。5号线在车站的地下二层，8号线在地下三层，可“站内换乘”。

　　5、8号线和7号线的换乘方式，则是“通道换乘”。5号线车站正好在和平大道地下，车站从二桥匝道下来一直到秦园路，有580多米长，其中就包括一条到7号线的换乘通道。李江龙透露，为了提高换乘效率，通道内设计了“平行扶梯”，当乘客手拎大件行李箱换乘时，可减轻负担。

　　这三条线的车站出入口设置可满足周边市民出行需要。目前的方案显示，7号线徐家棚站为标准站，有4个出入口；8号线徐家棚站共有7个出入口；5号线出入口在和平大道两侧分设。据了解，5、7、8号线全部使用A型车，6节编组。

　　徐家棚站将是下一个

　　“地铁换乘中心”

　　7号线一期由东方马城—野芷湖站，全长30.85公里；8号线一期由三金潭—梨园，全长16.7公里；第三期建设规划的5号线自武汉火车站—青菱站，线路长31.9公里。这三条线路在武昌徐家棚站实现换乘，也预示着徐家棚站将是继循礼门、香港路、宏图大道之后的又一个“地铁换乘中心”。

　　为什么这样说？因为7号线和8号线都是穿越长江的线路，而5号线将是连接武昌区重要区域的一条线路，三条线路6个方向的乘客在此汇集，实现换乘，将会非常方便。

　　根据目前2号线过江的规律，很多乘客喜欢在过江前一站进行换乘，现在积玉桥和江汉路都是客流量较大的车站；而7号线徐家棚站和8号线徐家棚站与2号线积玉桥站的位置一样，可想而知，未来乘客大多会选择在此站换乘。

　 　8号线徐家棚站

　　完成二号基坑开挖

　　近日，记者前往位于和平大道的地铁8号线徐家棚站，该站去年10月26日开工，目前正在进行土建施工。由于交通、拆迁等原因，整个车站分为三个基坑施工，中间的二号坑首先施工，昨日刚刚完成二号基坑的开挖，累计取土11万方。

　　8号线一期工程为BT项目，共分为四个标段。徐家棚站及黄浦路站—徐家棚站越江盾构区间为第三标段，施工方为中铁十四局，工程总投资13.2亿元。

　　徐家棚站是8号线一期工程12个站中的第8个站，车站投资6.5亿元，为地下三层侧式站台，长447.014米，宽13.9～66.7米，最大开挖深度29.017米，结构复杂，附属结构众多。

　　依托地铁骨干线

　　徐家棚将“脱胎换骨”

　　记者从武汉地铁集团获悉，8号线徐家棚站地上将进行配套综合项目建设，项目临近长江二桥，有良好的江景视野，同时隔和平大道与四美塘公园相邻，交通资源、景观资源良好。

　　徐家棚站综合配套项目功能为地铁上盖物业配套，总建筑面积22028平米，其中地上2层，局部4层，建筑高度23.9米。它的建筑创意是通过自由的形体、流动的曲面体现的，与城市环境紧密联系在一起：立体有机、极具动感的雕塑性整体造型张弛有度、舒展流畅、行云流水，有着强烈的艺术感染力。

　　该项目与旁边的福星惠誉水岸国际K15项目，采用“一点”和“一线”总体布局，形式上“一高一低”、“一纵一横”的对比组合，既融于城市肌理，又充分彰显“建筑群体”的自身特色。整体构思来源于“城市山水”这一概念，诗意地表达出武汉“大江大河大武汉”的城市内涵和浪漫气质。

　　从功能性上来说，徐家棚站综合配套项目将建有地上地下停车场，地上将建设高档商业区，转入地下就能乘坐地铁，满足了市民购物、休闲、交通等需求。