（网络媒体走转改）除夕夜调车场上的“尖兵”

李永忠工作照

　　新华网武汉２月１０日电（曹黎波）２月７日除夕夜，当农历新年钟声敲响的时候，在襄阳北站调车场上调车职工正坚守岗位保铁路运行安全畅通，李永忠就是其中的一位。

　　李永忠现任驼峰车间调车三班的调车区长。１９８５年，他从部队退伍复员后，来到襄阳北站参加工作，先后担任制动员、制动长、调车长、调车区长等职，在车站一干就是３０多年。多年来，李永忠防止事故隐患４０多起，先后获得武汉局先进个人，先进工人技师标兵，武汉局优秀共产党员等荣誉称号。

　　１７时４５分，驼峰车间点名室内，李永忠耐心叮嘱上夜班的调车组伙计们重点注意事项。他说：“入冬了，现在室外温度很低，大家出务时候注意保暖，但千万不能把耳朵给盖住了。马上就是新年了，一定要打起精神，按标准作业，让乘客平平安安回家，让自己平平安安回家。”

　　２１时３０分，李永忠投入到忙碌的工作中，他来回穿梭在拉风室、提钩房、驼峰作业楼等岗点，掌握班组职工动态和作业情况，对生产组织提出自己的建议。调车区长是整个调车组织的领导者，是班组生产的灵魂，发挥着承上启下的作用。为不断提高自己的生产指挥水平，他往往是下了班后还沉浸在现场的回想之中。计划是如何组织的，调机是如何安排的，交叉干扰是如何产生的，自己的想法同站调下的计划有什么分别……通过不断的比较和总结，李永忠的业务素质越来越精，在同事的眼中更是成为一种指挥的“艺术”。

　　在作业组织上，李永忠还发动小组长共同研究，找出工作中的不足，采取措施实现驼峰解体“无障碍流水作业”。从作业前准备工作开始，一环扣一环。拉风人员必须风尽闸松、拴好钩环，峰上人员必须看好下程，楼上人员排好计划、盯紧每钩车辆动态，调车长在计划安排上多动脑筋，多与站调、值班员联系，合理运用机车。

　　２３时５５分，夜深了，李永忠前往禁溜线检查车辆防溜。凛冽的寒风顺着衣领灌入李永忠的脖子，冻得他一阵哆嗦，他扯了扯衣领继续工作。李永忠细致地检查铁鞋是否与车轮踏面密贴，锁具是否完好，人力制动机是否锁紧。他说：“干调车就不能图省事，放松一次就有可能出事故。”

　　忙碌间，猴年到来了。远处的调车机不停穿梭在调车场，再创安全运行新纪录是铁路人最大心愿。

（责任编辑：连迅）