白沙洲两座大桥限高架抬高 引来疯狂闯桥车队

　　今年元月起，白沙洲大桥限高架由限高2.8米抬高到5米，一些超载大货车结对闯桥。8日晚间至9日凌晨，楚天都市报记者前往白沙洲大桥暗访，结果让人触目惊心。据武汉市城市路桥收费管理中心统计，8日晚上9时至9日早上9时，共有831辆超重砂石料货车闯过白沙洲大桥。

　　8日晚10时至9日凌晨，楚天都市报记者驾车在长丰桥与白沙洲大桥区间暗访。

　　记者看到，虽然该桥禁止30吨以上车辆通行，但不少大货车来来往往，半个小时内，约百余辆经过该桥。8日晚11时20分左右，在长丰桥，记者看到一辆车牌为鄂ALT028的砂石料车从汉口开往汉阳，执法队员示意车辆靠边接受检查，司机根本不听，反而加速冲岗驶离。

　　“不用称重，这些货车均超过了限载量。”武汉市城市路桥收费管理中心工程设施部部长夏天说，这些货车至少在60吨左右。

　　9日凌晨，记者数了数，5分钟内，有55辆砂石料车成群结对闯关，从洪山开往汉阳方向。

　　夏天说，砂石料车集中闯关，相当于把整个车队的重量全部压在桥梁上，极容易超过桥梁的安全系数，引发桥梁垮塌安全事故。

　　“这些砂石料车之所以疯狂闯关，原因是限高架失守。”夏天说，2015年3月份，因为鹦鹉立交维修，相关部门在白沙洲大桥设置了限高架，对超过2.8米的货车禁行。今年元月，白沙洲大桥的限高架又由2.8米抬高到5米。

　　夏天介绍，通行车流量超出桥梁设计限值以及超重车辆的大量通行，对桥梁结构造成不可逆转的损伤，加速铺装层的老化，给桥梁的结构安全和桥面通行安全带来了重大隐患。

　　白沙洲大桥在限高2.8米的时候，每个月只需要维修保养一次就可以了，但从2016年元月份到3月底，长丰桥已经进行了十几次维修保养，相当于平时一年的维修量。

　　砂石料车为何闯关？一位咸宁籍的司机告诉记者，白沙洲大桥是进入汉口和汉阳的最近的一条道，如果要绕行，就得多走几十公里，从军山大桥通过，运输成本增加100多元。“白沙洲限高架抬高了，谁愿绕着走？”

　　“只有人防加技防，才能遏制超载车闯关之痛。”一位执法负责人如是说。