【独家·见微】全球最长跨海大桥港珠澳大桥主体桥梁工程全线贯通
武汉广播电视台新闻综合频道记者黄鹏发回报道。
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建桥之都武汉再立新功。
由二十多家武汉企业担纲承建的“现代世界七大奇迹”之一——港珠澳大桥主体工程桥梁工程9月27日全线贯通。港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市，澳门特别行政区，是一国两制框架下，粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。预计工程将于2017年底全部建成通车。
港珠澳大桥总投资额为729亿元，全长55公里，今天全线贯通的是22.9公里的桥梁工程，包括青州航道桥,江海直达船航道桥，九洲航道桥三座通航斜拉桥和约二十公里的非通航孔桥。三座航道桥设计各有特色，“中国结”、“海豚”、“风帆”造型组合成伶仃洋海面上的一道亮丽风景。其中江海直达船航道桥三座海豚塔由武船集团打造，难度之大堪称史无前例，仅其整个吊装工艺的研究历时两年，历经艰险，属世界首创。
港珠澳大桥管理局党委副书记行政总监韦东庆介绍，旁边的澳门机场在这一海域限高只有122米，但这个塔就高达120米，在这样的情况下，建设者们积极创新，出色地完成了这一艰巨任务。他说，湖北武汉是中国的建桥国家队，有20多家企业参与了转移工程建设，正是这样建设者完成了这一人间奇迹，感谢武汉造桥企业为这一工程长达数年的持续付出。
据介绍，港珠澳大桥是世界上最长的钢结构桥梁，仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于10座鸟巢或者60座埃菲尔铁塔的重量。武船集团承接了钢结构重量的三分之一。为了达到港珠澳大桥设计寿命120年，能抵抗16级台风，8级地震和30万吨巨轮撞击的苛刻要求，武船集团实施了大型化、工厂化、标准化、装配化的全新设计和施工理念，在新洲阳逻中山 、珠海等地设立基地，建成了多条钢箱梁单元件生产线、小节段拼装生产线、钢箱梁和钢索塔大节段拼装线，在制造 焊接 吊装 检测等方面都进行了系列创新，实现了桥梁制造的新突破。
武船集团副总经理杨少稀认为，港珠澳大桥全面刷新了大桥的建设方式方法，在业界带来了翻天覆地的变革，建设了港珠澳大桥，有信心克服所有的建桥难度。