坚守在夏夜的钢轨焊接工
11.08.2017 05:12
本文来源: 武汉铁路局
锯轨、打磨、安装模具、封箱勾缝……准备工作都是细活儿，每个人手持工具，各司其职，有条不紊，容不得丝毫马虎。他们或是弓着腰、或是半跪，特别是在安装模具时还必须要骑蹲在滚烫的钢轨上校正，汗水顺着脸颊流下来来不及擦拭，任其跌落在钢轨和枕木上被蒸发。 “钢轨接头是铁路线路的薄弱环节，列车通过时会产生冲击和震动，破坏线路的稳定性。焊接钢轨代替标准钢轨铺设成无缝线路，能有效减少列车运行阻力，增加旅客列车舒适度。”说话间，王权并没有停下手中的活儿。武九线华容站3号、5号道岔的4头钢轨接头焊接和2头钢轨接头的胶结是他们今天的任务，由于夜间“天窗”施工时间有限，要确保线路正点、准时开通，他们必须争分夺秒。
一切准备就绪，王权作为今天的“主操手”开始用焊枪对钢轨接头和封箱砂模进行预热，同时掐着秒表控制着火候，王权说：“预热是关键环节，如果预热不均很容易出现缩孔和气孔等焊接缺陷，导致钢轨焊接质量下降。”5分钟后，1000多摄氏度的焊枪火焰把钢轨接头烧成了橙黄色，他焊枪一撤，一旁等待的职工胡高泉、邓培军迅速把坩埚架在了封箱砂模上，并用高温火柴点燃里面的焊剂。顿时，焊剂里的铝和氧化铁在强烈的化学反应中释放出了大量的热量，空气中传来了一股刺鼻的气味，近2000摄氏度的钢水从坩埚里流到预热的砂模内，热浪随之扑面而来，让人无法靠近。此时，黄龙、陈顺强两人顾不得高温，手握“封箱泥”坚守在一旁，瞪大双眼紧盯着箱砂模变化，随时做好堵漏准备，严防“漏锅”、“跑铁”。 王权说：“钢轨焊接接头经过打磨检测后，整道工序才算完活儿，误差要控制在规定的范围间，且45分钟内必须完成一组焊头，否则焊接后的轨温太高，无法放行列车。”王权今年48岁，是一名技术丰富的高级技师和技术“大拿”。从事多年的焊轨作业，早已记不清自己曾焊接过多少处钢轨接头了。他们长年所坚守不只是单纯的一份工作……这不，在不远的地方他们已经开始准备下一组焊接了。
本文来源: 武汉铁路局
11.08.2017 05:12
凌晨时分的换岔攻坚战
7月21日凌晨0时30分，武汉铁路局
铁路候补购票服务扩大到全部列车
从12306网站获悉，5月22日起，武汉铁路局