武汉3号线首批司机36%是90后 七成拥有高级司机资格证

　　记者昨从武汉地铁运营公司获悉，3号线首批70名地铁司机已到岗，每人独立驾驶达5000余公里以上，七成拥有高级司机资格证。武汉地铁1号线首班头车司机柯凡、4号线首班头车司机王科均名列其中。70人全部科班出身，毕业于武汉铁路司机学校、武汉铁路职业技术学院、郑州铁路职业技术学院。

　　独立驾驶5000公里才能报考

　　此次，3号线司机选拔在全线以志愿报名为主，不少1号线报名的司机，他们除了和2、4号线司机一样，满足独立驾驶5000公里(800余小时)的条件，还要再多独立驾驶2000公里。

　　为何1号线的司机比2、4号线司机选拔标准更严？3号线运转车间副主任智胜介绍：1号线在地上，视野开阔，但3号线在地下，参照物只有“一条隧道，两根钢轨”，在隧道内开车，时间长，易产生视觉疲劳，还易产生心理压抑和枯燥，所以对于地下开车的司机要求标准更高、更严。

　　三成半都是90后“小鲜肉”

　　3号线此次从114名2015届新司机中选拔了25名90后“小鲜肉”，负责培训的“班主任”是柯凡，他是武汉轨道交通1号线的首班头车司机(第一位地铁司机)。

　　柯凡说，每名司机都要过4关：3个月理论、3个月实操、3个月跟车、3个月考试。理论、检车、开车每门功课必需达80分，一项未及格，从头再来。带教实行“一对一”，师傅认为徒弟可独立驾驶后“签字画押”，班组长再进行考核通过后，车间报备正式上岗。

　　 29列车进行6项实验才过关

　　3号线首批70名司机，每3人一组，组长都具有1、2、4号线新线调试经验。宋玉玮从1号线调入3号线，全过程参加了新线的试验和试运行。

　　据了解，6月27日起，3号线首列车进入汉阳沌阳大道~四新大道区间，开始进行冷滑试验(不通电，靠工程车牵引运行)。期间，实行“人停车不停”，每天“三班倒”，陆续对29辆列车进行冷滑、热滑、正线调试和试运行实验。

　　试运行期间，29辆分别要进行空载试验、重载试验、牵引试验、制动试验、断开牵引试验、断开制动试验等6项试验。试验中，记者看到，宋玉玮让列车以每小时60公里的速度行驶，不挂挡跑2秒，随后按下驾驶室里的“红蘑菇”(紧急制动按钮)，观测列车是否在110米的有效制动距离范围内停车。宋玉玮告诉记者，29列列车，6类试验需要全部达标。