十堰库区水质常年保持Ⅱ类以上

　　确保“一库清水永续北送”，当好忠诚的“守井人”。9月17日，省委宣传部举行“壮丽70年·奋斗新时代”——湖北省庆祝新中国成立70周年第11场新闻发布会，主题为“白纸绘新图，现代车城再出发”。从会上获悉，十堰市境内丹江口水库水质常年保持国家地表水Ⅱ类及以上标准，并在2015年入选首批“中国好水”水源地。

　　近年来，十堰先后有55.2万亩土地淹没水下，13座集镇搬迁重建，关停300余家污染企业，拒批160个有污染风险项目，每年减少税收10多亿元，6万职工因此下岗，5万库区渔民“洗脚”上岸另谋出路……十堰人用“绝不让一滴污水流进库区”的执著，千方百计保护水环境。2019年中国生态文明论坛将于11月2日在十堰举办，必将促进该市生态文明建设再上新台阶。

　　该市践行“绿水青山就是金山银山”发展理念，致力于建立现代产业体系。上世纪70年代第一台东风汽车下线，拥有完全自主产权的中华民族汽车工业应运而生，1978年汽车产量达到5000辆，2018年全市汽车产量达54.6万辆，是1978年的107倍；2018年全市生产总值达到1747.8亿元，是1969年十堰建市时的377倍。

　　目前，该市正加快推进产业转型升级，先后实施建设百万量级汽车城、打造国际商用车之都、构建鄂西生态文化旅游圈核心板块、培育生态文化旅游第二大支柱千亿级产业等重大举措，合力构建“现代新车城、绿色生态市”。（饶扬灿、李启东、邓城）

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　　现代车城 绿色崛起

图为：十堰城区鸟瞰。（视界网 陶德斌 摄）

　　武当山、汉江水、东风汽车——十堰三张名片熠熠生辉。新中国成立70年来，该市与时代同步、与祖国同行，经济社会发展取得历史性成就。9月17日在省委宣传部举行的“壮丽70年·奋斗新时代”——湖北省庆祝新中国成立70周年第11场新闻发布会上获悉，该市去年实现地区生产总值1747.8亿元，是1969年建市时的377倍；实现财政总收入179.9亿元，是1969年的1606倍。

　　 确保“一库清水永续北送”

　　十堰市委常委、宣传部部长张慧莉介绍，十堰为服务国家“三线”建设，支持兴建丹江口水库、襄渝铁路、中国第二汽车制造厂等作出了巨大的贡献，欠下了不少“生态账”。建市以来，历届市委、市政府始终坚持生态立市战略，大力加强生态建设和环境保护。

　　特别是十八大以来，十堰牢固树立“绿水青山就是金山银山”的发展理念，紧紧围绕南水北调中线水质安全，坚决打好污染防治攻坚战，全面创建国家生态文明建设示范市，探索走出了一条生态优先、绿色崛起的发展新路径。

　　2014年12月南水北调中线工程通水，汉江成为源头，十堰成为核心水源区，十堰人民全力以赴保水质，以牺牲和奉献担负起“守井人”的神圣使命。

　　2018年，十堰市空气质量优良天数305天，达标率为86%，位居全省前列。丹江口水库水质常年保持国家地表水Ⅱ类及以上标准，2015年入选首批“中国好水”水源地，“五河”治理经验成为全国黑臭水体治理的典范。森林覆盖率由1975年的30.6%提高到现在的64.7%，森林面积、林地面积、森林蓄积量等主要林业资源指标居全省首位。十堰先后被评为国家生态文明先行示范区、国家森林城市、国家园林城市和国家“两山”实践创新基地，为确保“一库清水永续北送”打下了坚实基础。

　　 构筑“一心两翼三高地”

　　省委、省政府作出全面实施“一芯两带三区”区域和产业发展布局的决定后，十堰积极谋划，提出着力构筑“一心两翼三高地”。“‘一心’即以中心城区（含郧阳区）为主，激发生机活力，提升综合实力，着力建设鄂渝陕豫毗邻地区中心城市，打造汽车制造业中心、交通物流中心、商贸金融中心、科教人才中心、文化医疗中心。”十堰市发改委主任欧阳立介绍。

　　经过几十年的砥砺奋进，十堰从一个穷山沟变成了现代新车城，汽车及零部件企业近千家，汽车产能达100万辆，可生产100多种车型、1000多种总成、4000多种零部件，形成了重、中、轻、微、客、低速货车、各类专用车等全系列商用车生产体系，初步形成了以汽车产业为主导，以生态文化旅游、能源（新能源）、现代服务业、绿色有机农产品加工等特色产业为支撑，以智能装备制造、生物产业、节能环保、新材料产业为重点的“一主四大四新”现代产业体系。三次产业结构比由1969年的59.4∶3.0∶37.6调整为2018年的9.1∶48.3∶42.6。作为老工业基地城市，十堰焕发出新的生机和活力。“两翼”即以环丹江口库区为主要区域，大力推进新型工业化和城镇化，在生态文明建设和转型跨越发展上形成优势；以南部三县为主要区域，大力实施乡村振兴战略，在发展现代农业和特色农业上形成优势。“三高地”，一是县域经济发展高地，丹江口市、郧阳区着力发展县域经济，进入全省同类地区前列；二是绿色发展高地，房县、竹山县、竹溪县、郧西县着力推进生态优先、绿色发展，走在全省山区县绿色发展前列；三是文化旅游康养高地，武当山着力打造东方国际休闲养生旅游目的地。同时，以武当山为龙头，带动全市全域旅游实现重大突破。

　　 从边陲小镇到区域交通枢纽

　　十堰自古就有“南船北马、川陕咽喉、四省通衢”之称。但因现代交通发展滞后，公路通车总里程在建市之初仅有2063公里，一度成为交通封闭的落后山区。

　　面对这一困境，十堰人民70年来接续奋斗，展开了一场又一场彻底打破交通瓶颈的攻坚战。如今，十堰城市功能日趋完善，连南带北、承东接西、通江达海的交通枢纽地位得到进一步提升。

　　公路上，该市加快推进高速路网建设，先后建成汉十、十漫、十白、谷竹、郧十5条高速公路，实现了“县县通高速”的目标。全市通往119个乡镇1751个村的公路全部达到山区二级路以上标准，全市公路通车总里程达3万多公里。

　　铁路上，改变了一条襄（襄阳）渝（重庆）线独自支撑十堰30年的铁路交通局面，建设了襄渝复线，开通了动车组，今年年底，该市还将迎来“高铁时代”，设计时速达350公里的汉十高铁将彻底结束秦巴山区不通高铁的历史，十堰将成为连接国家中西部地区铁路干线上的一个重要节点。

　　在空中，武当山机场通航不到4年，已开通17条航线，通达北上广深等26个城市，成为全国百强机场和百万级机场，创造了民航发展史上的“十堰速度”。

　　在地下，作为国家首批地下综合管廊试点城市，该市累计投资50亿元，建成了22条总长53.3公里、辐射72平方公里72万人的城市地下管廊大动脉，有效解决了地上埋管“马路拉链”和天上牵线“蜘蛛布网”的城市病，为全国山地城市管廊建设提供了“可借鉴、可复制、可推广的示范样板”。

　　70年的奋斗，十堰发生了翻天覆地的变化——城镇居民人均可支配收入达30771元，是1980年的77倍；农村居民人均可支配收入达10295元，是1985年的44倍。

　　昔日“老、少、边、山、穷、库”的十堰，逐步从贫困落后走向繁荣振兴，从偏远封闭走向现代开放，与全国人民一道昂首阔步迈入新时代。（饶扬灿 李启东 邓城）

责任编辑:胡芳华