湖北实现25989个行政村村村通客车
12月22日，湖北省人民政府召开新闻发布。记者从会上获悉，截止2015年12月15日，全省所有行政村已全部实现通客车，提前半个月完成目标任务。省交通运输厅副厅长马立军在发布会上介绍了全省“村村通客车”情况，并答记者问。省农办、省财政厅、省公安厅相关领导和省运管局局长陶维号参加发布会。
全省新增通客车行政村4630个，新增客运车辆1673辆，实现全省17个市州100个县市区的25989个行政村村村通客车，初步形成安全畅通的农村客运网络。
试点先行 全省推广
从2004年起，湖北大力实施农村交通一体化工程，但受山多水多制约，到2014年10月，湖北仍有9.3%的行政村不通客车，农民“出行难”、城乡互联互通程度低成为制约农民脱贫奔小康的瓶颈之一。
2014年10月9日，湖北省委书记李鸿忠、省长王国生等召开会议专题研究农村客运工作，提出要把农村客运工作作为群众路线教育实践活动成果强力推进，用一年时间重点解决2300个建制村未通客车问题和2700个建制村时通时不通的问题，确保2015年底实现村村通客车，有条件的地方进行城乡公交化改造。
省交通运输厅分别选择平原、丘陵、山区6个县市先行先试，在打通断头路、加宽路基、修建错车台、配套安保设施的同时，用政府购买服务与企业营运相结合的方式，探索符合湖北实际的村村通客车路径。随后，试点经验在全省推广。
湖北省委、省政府将“村村通客车”列为“一号工程”。今年初省委开展第五轮“三万”活动，以“惠万民”为主题，以“村村通客车”为主要任务，全省各级党政部门共派出万名干部进村驻点，带去帮扶资金，组织农民群众加宽路基、修建错车台。
省政府拿出13亿元专项资金，并出台了《关于加快推进农村客运发展的若干意见》，整合资金80.5亿元用于村村通客车。市州、县市党委和政府作为责任主体，成立农村客运发展领导小组，制定下发实施方案，整合涉农资金，用于村村通客车工程。交通部门作为“村村通”的主力军，倒排工期，全力推进。省交通运输厅成立多个督查组，分片督查，定期通报。一年时间里，全省共加宽通村公路路基4.7万公里，修建错车台9.5万个，建警示桩、减速板、波形钢护栏等安保设施2.6万公里，修缮和改造农村公路病危桥梁1500余座，新增客运站141个、候车亭7032个、招呼站12824个。
确保留得住坐得起
既要开得通，又要留得住，还要农民坐得起，湖北因地制宜，采取符合实际运营方式，并建立了公安、安监、交通、乡镇政府共同参与的农村客运道路通行条件联合审查机制。全省25989个行政村中，2170个村开通了公交车，2669个村采用公交化方式运行，18475个村开通了客运班车，1944个村实行区域方式运行，731个边远客少的村开通赶集班、学生班、电话约租车，全部通村客车安装使用了北斗监控系统。近日，湖北省委办公厅、省政府办公厅又出台了《关于巩固“村村通客车”成果建立农村客运发展长效机制的意见》，从安排专项资金、完善政策措施、落实成品油价格补贴等方面，建立完善开得通、留得住的长效机制。
“村村通”不仅方便了农民群众安全便捷出行，农产品商贩来了，收购车来了，连快递公司也上门服务，服务物流配送“最后一公里”。秭归创新“货运班线+村村通客车”运营模式，山区土特产两天内直达北上广，山区、湖区休闲游也火了起来，仅老区红安休闲农业和乡村旅游就提供5万个就业岗位，农民人均增收3000元。
如今，湖北村连镇，镇通县城，无缝接轨，不留死角，城乡交通一体化呼之欲出。农村公路变得更美了，客车跑得更欢了，群众的幸福感更强了。
