不信东风唤不回：东风股份三年“蝶变”迎飞升
新华网武汉１２月８日电（胡诚、叶艳彬、傅祥友）当整个轻卡行业在市场低迷的寒意中苦苦挣扎，东风汽车股份有限公司（简称东风股份）旗下轻卡却凭借越来越接地气的商品力、越来越娴熟的营销力活跃于市场。２０１５年这个夏天，由东风汽车主办的中国卡友节油挑战赛在全国５０个城市的海选比赛拉开帷幕，东风轻卡的优异节油性能也随着赛事的展开而表现得淋漓尽致；２０１５年的这个秋天，第八届中国国际卡车节油大赛再燃战火，“老选手”东风轻卡再披战袍，本届派出东风凯普特和多利卡两个品系５款车型参赛，成为大赛阵容最大的参赛企业。两大赛事，成就东风轻卡“节油王”的美名，也让东风轻卡越来越深得用户的喜爱和信赖。
内涵式定位，发展战略大转型
然而，追根溯源，若没有东风轻卡三年前的华丽转身，又何来今天口碑深厚的累积和市场的认可与叫好？
如同新常态下步入“换挡期”的中国经济发展更注重质量一样，东风股份事业经过十余年的快速发展，于２０１２年进入调整转型期。东风股份的经营发展战略也在调整中发生了根本性转变，由过去“专业化、规模化、国际化”扩张式定位，转变为“专业、品质、信赖”内涵式定位；由过去突出销量，转变到以客户为中心、关注价值营销，走内生式的质量效益型发展之路。
为使战略转型落实到位，东风股份制订了以轻型车为主导业务的本部事业２０１３至２０１６年突破课题计划，以销量提升、车型收益提升、实力线管控、水平事业拓展等四个维度为主线，在公司全价值链、各个环节中有序推进中期突破课题活动，力争在２０１６年跻身国内轻型商用车行业市场份额前二位，实现盈利能力行业领先，公司整体实力实现新突破。
同时，以满足客户需求为导向，注重发挥“商企+研发+营销”商品铁三角等的高效作用，促使商品力、制造力、营销力等得到全面提升。
“三力”同提升，不信东风唤不回
经过三年的调整转型，“蝶变”后的东风股份事业布局、产品结构优化逐步到位，发展呈现出新气象，积聚了新力量。
在商品力方面， 东风股份坚持“满足客户需求，创新客户价值”。为了提升东风轻卡的燃油经济性，东风轻卡一直致力于打造一体化的节油体系，整合优质社会资源，强强联合，与行业知名发动机、后处理系统厂商联手，持续地丰富高效、节能环保动力产品线，多方位提升核心竞争力。
２０１５年８月，由东风汽车主办的中国卡友节油挑战赛上，赛场上的节油常胜猛将多利卡Ｄ系列，就是为了迎合用户降低营运成本的需要而打造的“货运利器”。自上市以来，多利卡就凭借其省油、耐用等优势，扛起中长途货运专家的大旗，受到广大物流运输用户一致好评。其中，Ｄ系列产品全新多利卡Ｄ５/Ｄ６系列主打“经济牌”，匹配四达ＳＤ４８８和朝柴ＣＹ４Ｔ７５/８６两种国四发动机。两款发动机动力技术国内行业领先，且与国外技术相比，运营成本较低。同时，速度提升，满载最高达１１０ｋｍ/ｈ，重载也能快跑。两款新品配备行业最长车厢。俗话说“一寸长，一寸强”，Ｄ５系列配备有３.８ｍ车厢（竞品为３.７ｍ）；Ｄ６系列配备４.２ｍ车厢（竞品为４.１８ｍ），相同时间要求下，当然是装载更多赚更多。种种出色表现，让多利卡Ｄ５/Ｄ６理所当然地成为“低成本、高收益”的节油良驹。
另一款在本次东风轻卡节油挑战赛中脱颖而出的节油先锋凯普特Ｎ２８０，也展现其节油良驹本色。全新凯普特Ｎ２８０采用一体化匹配设计，包括先进的发动机、低风阻驾驶室、传动系统，实现了整车动力性、经济性的提高，以超低油耗连续三年蝉联中国国际卡车节油大赛３Ｌ排量组冠军，便是最好的实力证明。
经济又实用，是此次东风轻卡节油挑战赛卡友们用来形容东风轻卡最多的形容词。这再次向行业证明全新东风多利卡系列与新凯普特Ｎ系列集高效、安全、便捷、可靠、舒适、燃油经济等特点于一身，称得上是持家创富的好帮手，城市货运物流的强利器。
２０１５年９月，有“高效物流营运典范”之称的东风凯普特系列以及有“货运利器”之称的多利卡系列产品等多款车型组成的东风轻卡最强阵容，参加了中国国际卡车节油大赛，再次获得惊艳表现。
在制造力方面， 东风股份在强化基础管理的同时，重点推进ＱＣＤ式的工厂自主运行，并在车间、班组层级展开，重点支持新车效益、品质以及制造费用的改善，强化个体达成型的工作模式。重要的是，导入了Ｃａｒ-Ｆｌｏｗ（整车实物流）管理，建立从生产到终端全过程数据管控，实现订单信息一体化。如此，不仅实现本部轻卡工厂库存的大幅削减，而且也有效地促进库龄结构的优化。
在交货时间上，为了抓住商机，让用户满意，东风轻卡采用了全新的管理系统，实现了需求计划、生产计划、采购计划、以及物流发运计划等四个环节的良性联动。在２０１３年东风提出了Ｃ-Ｃ交期小于１５天的目标，在２０１５年东风更是将交车时间缩短到了１３—１４天。
同时，东风商品研发院正在为客户打造全新的“点单式系统”，让客户自主地对发动机、动力总成、车身颜色、驾驶室宽度进行选择，在满足客户需要的同时，让生产安排变得更智能。
在产品质量管控上，每一辆东风轻卡产品都是经过企划、研发、采购、制造这几个看似简单的过程打造出来的产物，但是无论哪一个环节出现问题，产出的无疑将会是一台残次品。为了从根源保证产品质量，东风轻卡在车型研发前就派出研发员对可能出现的问题进行研究并合理规避，新产品整车３个月故障率大幅下降，东风载誉而归。
在与供应商的合作中，东风提出了“命运共同体”概念，并推出了“ＴＨａＮＫＳ”（共同改善）活动，目的就是携手供应商与东风共同成长，提升产品品质，降低生产成本。而最终的受益人无疑还是广大的消费者。
在成本优化方面，东风轻卡进行的智能优化并非简单粗暴的削减成本，而是在通过统筹、计算消除不必要的、不影响产品质量的成本，并保持质量规范始终如一。
为此，东风的领导层引入了类似乔布斯的“现实畸变场”理念，破除员工工作中的不敢想和改进中的不大胆，说服员工完成一切看似不可能完成的任务。他们最终成立了制作工艺组、物流组、材料组和动能组，力求在各个环节提高原材料利用率，减少资源浪费。
在营销力方面， 聚焦终端销售，提升销量，优化库存管理；聚焦组织效能，提升营销影响力；聚焦服务转型，打造高收益的服务产品。
在销售环节深入倡导“客户第一、经销商第二、厂家第三”的利益相关方的价值地位，在日常经营中，东风轻卡在满足市场和客户需求的同时，更加注重保护提升经销商的盈利水平和事业发展。
而从２０１５年１-８月的轻卡市场数据统计中可以看到，多利卡系列的Ｄ９和Ｄ６产品分别在轻卡９ｍ车市场与６ｍ中款车型两个细分市场中，牢牢占据市场销量第一的宝座，同时凯普特系列产品２０１５年的销量在京津、江浙沪、珠三角等高端轻卡的主销市场同比均实现了大幅提升。
面对２０１５年轻卡市场规模的整体萎缩，东风轻卡此次参赛的几款中高端产品逆势上扬，体现出未来中高端细分市场的广阔前景，同时也说明东风轻卡近几年在中高端市场中的开拓已初见成效，东风轻卡的品质也被越来越多的行业客户与专业物流用户所认可。