三阳路高架局部今晚开拆 周一上班还能走解放大道吗
(长江日报 记者魏娜 实习生汪泽林)
今晚起，解放大道三阳路立交因地铁施工将打围施工，拆除其中的8跨。从9日起，三阳路周围部分道路实行交通管制。那么周一上班的路上，还能走解放大道吗?
交管部门发布了多条绕行路线，连日来，本报记者对相关路段提前进行了探访，记者建议，如果三阳路段是必经之路，那么该怎么走还怎么走，也许没有想象中那么堵，但如果可以从远端绕行，则尽量避开这段路，远离“是非之地”!
解放大道打围路段 双向十车道堵死的几率不大
记者在即将打围施工的三阳路立交附近看到，解放大道两侧的花坛已全部拆除，道路的最里侧设置了人行道和非机动车道，非机动车道的外侧设置了5条机动车道，包括了一条公交车专用道。
为了解高峰和平峰不同时段的道路通行状况，记者分别在早高峰和中午时段，驾车从球场街往台北路方向通行。
高峰时间段，解放大道车流十分集中，特别是从长江二桥方向下来的车辆较多，从永清街开始通行就较为缓慢，由于解放公园路路口左转、掉头的车辆排长队，影响了直行车辆通行。
而三阳路、澳门路路口因为道路拓宽，车辆排队状况得到缓解，但车行速度还是难以提升。但施工打围后，澳门路和三阳路路口都将禁止左转，减少了一个向位的红绿灯等待时间，也许将加快直行车辆通行速度。
但下一个路口香港路十分容易出现滞留，香港路往大智路方向目前有近半幅路施工打围，勉强有双向四车道通行，早晚高峰是必堵路段之一，香港路路口需要做好排长队的准备。
而在平峰时间段，解放大道并不会比中山大道和建设大道更难走。记者在中午11时许，从大润发超市附近出发走解放大道前往黄浦大街，总共用时不到十分钟。
记者探访后认为，即使在三阳路段实施打围，其路面状况与相邻的几条主干道比较，并不算最差，加上路面拓宽，严格处理交通违章，完全堵死的几率应该不会太大。
京汉大道红灯多 早晚高峰通行缓慢
京汉大道和沿江大道是目前汉口道路交通中最完整的两条主干道。此前由于中山大道部分路段打围施工，双向六车道的京汉大道已经为中山大道分流了大部分车流，通行能力趋于饱和。此次三阳路打围施工，京汉大道要再次挑起“分流重担”。
记者驾车绕行京汉大道多次后观察发现，京汉大道整体的车流量已经饱和，大智路路口是京汉大道上的一个分界点，往黄浦路方向通行状况较为理想，或许可为解放大道承担一分部分流任务，而往武商路方向则难堪重负。
为缓解京汉大道的交通压力，市交管局初步制定了5个路口的改造方案，比如新增一处红绿灯，新增7处调头路口，新增9处左转待驶路口等。
通往沿江大道 要么是单行，要么双向2股道
三阳路打围后，市民能不能绕行沿江大道，绕过拥堵路段后，再回到解放大道上的目的地呢?
记者从长江二桥下桥后，直接上了沿江大道，但要从沿江大道穿行至京汉大道，需要经过中山大道，而中山大道是全市单行线最为集中的主干道，沿线有近50条单行线，如果对相关道路并不熟悉，建议最好不要轻易进入。
记者行驶至武汉市政府附近时右转，进入一元路，通过一元路延长线上京汉大道，这条新修的辅道为双向三股道，但直行方向被围栏阻挡，绕行的车辆必须右转走调头通道才能通行。
从沿江大道穿行中山大道，还可通过麟趾路、公安路绕行京汉大道，记者实地探访发现，这些绕行道路都非常窄，大对数都为单向两股道。
由于目前城市建设对交通的影响现实存在，建议市民克服短期不便，选择公共交通出行。对于过境车辆，建议提前通过二环线、青年路等路段远程绕行，避开瓶颈路段。
解读>>>
三阳路高架为何现在开拆?
二环线通车可缓解交通压力
今日24时，始建于1994年6月16日的三阳路高架桥将正式局部拆除，7个月后高架桥恢复重建结束，并具备通行能力。
地铁建设为何要局部拆高架?武汉地铁集团解释说，由于7号线三阳路站从三阳路立交西起第7个桥墩至第9个桥墩间下穿，西起第8个桥墩正位于车站主体结构范围内，所以必须局部拆除，并将桥墩调整到地铁车站外。
延期一年目前时机已到
市建委有关人士介绍，三阳路高架原定于去年5月以后就开始局部拆除，因为当时台北路也要进行封闭施工，此外，可起到分流作用的二环线还未画圆，担心若当时拆除立交桥，对汉口区域交通影响较大，因此延期一年。
目前台北路已经施工完毕，二环线也已通车，三阳路高架桥中断期间，原先走内环线的车辆，可以走二环线绕行。此外，因地铁3号线香港路站进行围挡施工的也已经部分撤除，建设大道拓宽，也在一定程度上缓解拥堵。“目前拆除的时机已到，而且7号线的工期已经很紧张了，到了不得不拆除的时候。”
拆桥后先做车站一部分
三阳路高架1994年12月16日竣工通车，共41跨，双向4车道。未来7个月的施工主要分为两部分，1个月时间用于拆除三阳路路口附近的高架桥共8跨(两个桥墩之间为一跨)，6个月时间进行三阳路口处的车站地连墙及铺盖系统施工，并进行高架的恢复。除两个边跨为原样恢复外，其余6跨将恢复为3跨，三阳路站将在中跨下穿。
拆除高架后，仅进行原高架桥部分地下的地铁工程，三阳路站全面建设要等到周边建筑拆除完毕后才能进行。
“为加快建设进度，我们采用的是暗挖法。在车站地连墙做好后，车上顶部制作盖板，然后覆土，恢复高架。待至地铁站主体工程施工时，我们再把盖板下方的土全部掏走。”地铁集团有关负责人说。
武汉市政建设集团隧道公司承担此次高架部分拆除工作，为了尽量保护三阳路高架非拆除部分的桥梁安全，不采用爆破方式，而是机械加上人工。(记者张晟 韩玮 实习生方咏梅)
责编：朱曦东