车市抄底进行时 15万搞定中级大空间车型
市场的价格波动牵动消费者的心，就像如今的股市一样，汽车市场也会存在某一时段的价格低谷，赶在合适的时机抄底成为了不少消费者最期待的场景。中级车市场如今正在历经这样一幕令人亢奋的场景，起步价为16-18万前后的主流车型经过优惠之后，售价已进入15万前后，而那些主打性价比的产品甚至直接探底12万底线，你还在等些什么呢？
● 丰田凯美瑞
● 厂商指导价 ：18.48-28.98万
● 全国 4S店 最低价：15.4万（ 石家庄 )
● 车型亮点：2.0L全新发动机，经济耐用
丰田2015款凯美瑞在今年1月份上市，新的外观及动力配置让其颇受关注，另外还推出了混动版车型。2015款凯美瑞目前在市场上的优惠幅度相当大，最低配车型的售价已经接近15万大关，对于一款中级车型来说这已经非常具有诱惑力了。
全新凯美瑞有着"Keen Look"全新家族脸谱设计，呈现出时尚大气的造型。前脸极具张力，从中部徽标开始延伸的镀铬饰条与格栅、前灯连成一体并向两侧延伸，极鲜明地表现出宽阔感。运动化进气格栅、17寸轮毂和双排气设计，都让我们切实觉得凯美瑞正在"返老还童"。
新凯美瑞内饰布局中规中矩，内部各处可触的按钮及面板都过了精心设计。中央扶手可根据驾驶者身材的不同而前后调节，车辆自带12V电源、USB接口等外接插口。而在细节之上例如按钮的阻尼，方向盘的手感这些也都非常令人满意。
全新凯美瑞分为2.0L和2.5L两种排量，其中2.0L排量车型又分为2.0G普通版、2.0S运动版。丰田首次在国产车型上投放了6AR-FSE的2.0L发动机，其最大功率达到了167马力，峰值扭矩199牛米；2.5L发动机普通版车型最大功率184马力，峰值扭矩235牛米；混合动力车型最大功率160马力，最大扭矩213牛米，搭配最大105千瓦和270牛·米的电动机。
换装全新造型的2015款凯美瑞拥有更"年轻"的外观设计，看上去多了几分动感的色彩。新车全新动力的引入更是其重要的亮点。虽然面对迈腾等老对手优势并不十分明显，但是一贯的好口碑是其重要的市场基础。1月份刚刚上市，目前优惠在2万元左右，性价比还是十分突出的。
● 本田雅阁
● 厂商指导价 ：17.98-29.88万
● 全国 4S店 最低价：13.98万（广东 中山 ）
● 车型亮点：良好的舒适性与操控表现完美结合
雅阁的外观并没有像上一代车型那样根据发售国家的不同而衍生出多个版本，而是延续了北美版车型棱角分明的线条设计，只是在细节表现上有所不同。除了产品自身有着充分的吸引力之外，市场上达到4万的优惠幅度也是另一个值得消费者关注原因。
进气格栅的轮廓也更显眼，尺寸较之北美版明显加厚，三横杠式镀铬饰条设计的较为有意思，上层最宽，依次递减厚度，形成一种平面化的层次错觉，与歌诗图有点接近，当然是视觉上的接近感。
车身侧面则基本保留八代雅阁的造型比例，不过在褪去了八代车型硬朗的线条之后整车变得更加优雅，圆润的车顶线条采用了苍穹式的设计。尾部的设计也同样向着圆润化的造型取向发展，最为明显的是采用了嵌入式双排气管设计。
内饰中最吸引眼球的莫过于中控台上那两块显示屏，上方屏幕能够依照驾驶者操作显示不同车况信息以及后方、右侧视频影像，在与手机连接后，为了保障行车安全，该屏幕可以优先显示来电通话信息和变道警示；下方的7英寸触屏则主要承担与手机等多媒体设备连接后的信息同步，当通过USB、WIFI、HDMI蓝牙等方式快速连接时，手机上的导航界面等即可流畅的显示在屏幕上。
在安全性配备方面，除了传统的六气囊，车身稳定控制系统以外，九代雅阁还搭载了车道偏离警示、盲点显示、ACC主动巡航控制、防碰撞制动、前后8探头全方位泊车雷达等等装备。
九代雅阁搭载了本田全新的2.4L Earth Dreams发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩243N·m，与之匹配CVT变速箱；高配车型则搭载3.0L V6动力，最大功率261马力，峰值扭矩297N·m，与之匹配六速自动变速箱。
● 东风日产天籁
● 厂商指导价 ：17.98-29.88万
● 全国 4S店 最低价：14.98万（ 昆明 ）
● 车型亮点：空间宽敞结合经典设计
国人买车往往都喜欢更大更长，这样往往可能坐起来更加舒服，所以很多汽车厂商都为了迎合国人的口味，从而选择推出"L"车型。日产也不例外，不过它却很特立独行的将标准轴距与长轴距车型同时推出并且销售，这在国内的该级别市场还是比较少见的。
天籁的设计原型并非出自日本本土，而是来自北美市场，前脸采用了日产家族式的设计，而为了迎合中国消费者，中网也采用了全镀铬设计。而标准版天籁和长轴距版天籁在外观上的区别仅仅是下进气口的镀铬装饰以及尾部的标识了。
内饰则依旧是标准的日产风格，配色则是全黑与米色两种风格，全黑凸显运动而米色则更加温馨。普通版天籁和长轴距版天籁在内饰方面很难区分，仅仅能从仪表盘的行车电脑内找到一些有别于普通版天籁的功能。
空间方面，随着车身尺寸的加大，让前后排乘客的肩部距离得到了有效的改善，再加上日产本就比较擅长在座椅方面下功夫，所以天籁的舒适性很出众。
标准版天籁和长轴距版天籁·公爵均搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别是141马力和186马力，与之相匹配的是一款可以模拟7速的无级变速箱。
● 上海通用雪佛兰 - 迈锐宝
● 厂商指导价 ：16.9 9-2 3.69万
● 全国 4S店 最低价：12.89万（ 上海 ）
● 车型亮点：美系经典设计，动力充沛
如果你喜欢大黄蜂，那么对于迈锐宝的外观你将会是着迷的，那种美系车型的肌肉线条感，不知迷倒了多少倾慕者，如果是看体型，你一定会认为迈锐宝和君越不相上下，因为车身长度让它看上去更显大，但是它的轴距却和君威一样同为2737mm。另外，因为轮圈采用的都是粗辐条设计，这也使得它的车身看上去更加饱满。
虽然雪佛兰迈锐宝并不像速派那样全系车型配有氙气大灯，但却在便利性方面更擅长，其所有车型都标配了自动大灯功能，不仅方便了驾驶者并且在行车安全性方面也得到了更加细致的保障。
新款迈锐宝整体内饰材质做工还是一如既往的出色，不过中控台的塑料感稍强而已，瑕不掩疵。不过最让人不理解的是，豪华版的配置单上依旧没有可视倒车和导航功能，白白浪费了一块7英寸的显示屏只能美观大于实用性。
迈锐宝整体内饰材质做工还是一如既往的出色，不过中控台的塑料感稍强而已，瑕不掩疵。不过最让人不理解的是，豪华版的配置单上依旧没有可视倒车和导航功能，白白浪费了一块7英寸的显示屏只能美观大于实用性。
现款迈锐宝依旧沿用老款车型的3种动力，即1.6T、2.0L和2.4L。从参数上看，1.6T的功率和扭矩几乎与2.4L动力持平，且最大扭矩爆发更宽裕，至于2.0L车型在动力参数上只能用中规中矩来形容，最大功率113KW，最大扭矩190牛米，带动这台1.5吨的迈锐宝只能用勉强来形容。变速箱方面依旧是通用第二代6速手自一体，换挡顿挫感小了不少。
● 东风悦达起亚 - K5
● 厂商指导价 ：15.98-24.98万
● 全国 4S店 最低价：11.48万（广东 东莞 ）
● 车型亮点：超高配置结合低价策略，性价比高
高性价比策略一直都是韩系车型的杀手锏，起亚更是借此成为了中国消费者心中非常值得选购的品牌。K5车型的定价本身并不算高，如今更有巨幅优惠，全国最低报价仅为11.48万，谁又能抵抗如此诱惑呢？
K5拥有和谐的车身比例，开起来很有面子，是一款带有运动气息的个性化轿车与豪华轿车之间一种新的组合体。精致，文雅，设备齐全，身材健硕但比例均衡。车身线条的设计上，K5全部以简约的直线构成，这又为车身安全性做了充足的准备。车身多处的点与面都用了视觉光线上的组合，使K5在黄昏时更具优雅的气质。
K5中控台大幅度地向驾驶席一侧倾斜，操作中控台上的任何按键都非常方便，这种设计带来极为运动化视觉体验的同时，也给我们直观的高科技氛围。仪表盘样式虽然普通，但中间的彩色显示屏却十分显档次，这一点和同平台索纳塔有着异曲同工之妙。
配置可以说是吸引消费者关注的重头戏，而起亚K5同样没有示弱。车型配备了胎压监测、无钥匙进入/启动系统、全景天窗、定速巡航、倒车影像显示、主副驾座椅电动调节、前后排座椅加热、前排座椅通风、6安全气囊、多媒体系统等。
K5全系提供了多种动力搭配，其中高配车型上的2.0T发动机的引入成为起亚K5主打的动力之一。这款2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩350N·m，可以媲美同样在动力数值上很有优势的新蒙迪欧2.0T发动机。另外2.0L自吸发动机最大功率119kW，最大扭矩194N·m，传动匹配的是6挡手自一体变速器。
● 上海大众斯柯达速派
● 厂商指导价 ：16.76-24.76万
● 全国 4S店 最低价：12.99万（ 福州 ）
● 车型亮点：Twindoor双段式开启 后备箱 ，大空间优势明显
速派的外观基本沿用前款车型的设计理念，仅在细节部分做出了一定的调整，其中最新采用的斯柯达家族式前脸让这款车更显青春活力，而在前脸上方采用镂空设计的斯柯达新款Logo也有更强的立体感。
内饰方面，速派同样沿用了前款车型的设计，整体设计的中规中矩，方向盘和挡把造型换成了斯柯达家族的最新设计。速派的内饰配色方案除了提供一款上黑下米的偏居家配色外，还额外提供一款全黑的运动风格配色，而这两款内饰配色都会用桃木来做装饰。
速派在车身尺寸以及轴距方面均与前款大同小异。而轴距达到2761mm的速派在驾乘空间方面也依旧十分抢眼。
斯柯达速派提供两种后备箱开启方式以供选择，其中经典式掀背开启方式可以轻松满足日常对于大件物品的放置，将后风挡玻璃连带开启后，可以有效的提升速派后备箱的利用率。而Twindoor双段式开启后备箱设计则是斯柯达的首创之作，采用这种设计可以让速派在经典三厢车以及时尚掀背车之间自由转换。
速派搭载了1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三款涡轮增压发动机，手动挡车型均使用5手动变速箱，而1.4T以及1.8T自动挡车型则使用了7速DSG和6速手自一体变速箱，2.0T车型则放弃了原先使用的Tiptronic 6速手自一体变速箱，转而使用在大众2.0T车型上使用颇为广泛的6速湿式DSG双离合变速箱。
