经济实惠品质过硬 10万内自主紧凑车推荐
紧凑车领域是目前竞争最为激烈的市场，这个级别覆盖人群最广，新车层出不穷，不少紧凑车已经下探到10万元这个价格区间内，面对合资品牌的冲击，自主品牌也纷纷加入战场，希望以价格相对实惠、品质有一定保障的特点占领市场。今天我们就来看看都有哪些市场反馈比较好的自主紧凑车，也为大家做个推荐。
●比亚迪速锐
推荐理由：动力充沛 科技配置丰富
厂商指导价：6.59-9.99万元
速锐外形更大气时尚，双横条镀铬格栅与带透镜的大灯浑然一体，有种电光的效果，昭示比亚迪今后会在电动车市场上大有作为。尾部发光的LOGO配合LED尾灯，科技感十足。简约的侧面线条流畅大气，更能符合中国人普遍的审美。4680/1765/1490mm的长宽高，以及2660 mm算是标准的紧凑级轿车尺寸。
速锐的内饰设计进步很明显，已经看不到模仿的痕迹了。黑米双色内饰搭配和谐美观，面板由钢琴烤漆和带有纹理的银色面板相搭配，尽显时尚与科技，同样是为了突出一种电光感。真皮型多功能方向盘上集合了多媒体控制、仪表功能设置、定速巡航等快捷键，智能便捷。高配车型上的7英寸高清晰度电容式触摸屏集导航、车载数字电视、收音机、蓝牙电话、倒车影像、DVD等功能，车内配备的5.1声道10扬声器带独立功放的音响系统，在同级别车型中实属逆天配置。
空间方面，速锐表现中规中矩，与同级别车型基本类似，前后排头部和腿部都没有任何局促感。后排座椅带有中央扶手，但没有后排出风口。后排也仅有一个烟灰缸和门板上的两个储物格，算是这个价位车型的正常水平。
1.5T涡轮增压发动机在缸内直喷技术支持下，最大功率113kW/5200rpm，峰值扭矩达到了240Nm/1750-3500rpm。在加速方面，这台小排量涡轮增压动力中段表现极为出色，而与之配套的除开6速手动之外，还有引人瞩目的6速双离合变速箱，尽管技术方面还可以进一步提升和完善，但实际上这台变速箱在这个价位是令人满意的，毕竟平顺和油耗都有了最为直接的保障。
小结： 1.5T+双离合动力表现令人满意，再加上逆天的科技配置，特别是遥控钥匙功能，大大丰富了车辆的实用性和娱乐性。用遥控玩具车来形容速锐再合适不过了。
●长安逸动
推荐理由：外观大气 整体设计感强
厂商指导价：7.39-11.79万元
逸动的设计出自长安欧洲设计部，外观比例协调、动感，虽然没有使用日间行车灯等流行的灯光元素，但夜晚的视觉效果依然美观。对比同级别主流自主紧凑级车，逸动的车型尺寸与其它热销自主车型相差不大。
内饰方面，采用了全黑的内饰设计，中控面板虽然采用了硬质材料，但质地并没有廉价的感觉。车内与身体接触的部位都采用了软性材料包裹，不仅满足视觉需求，也有着不错的体验。
空间方面同样表现不错，身高1米78的男模特坐入车内，空间上还有一定的余量，不会感到紧凑压抑。逸动的座椅舒适度也有着不错的体验，舒适柔软，同时驾驶席带有高低调节，能给予驾驶者一个舒适的坐姿。
对于日常驾驶来说，逸动还是比较容易上手的，油门制动踏板的力度得当，变速器升降挡也有着出色的平顺性，能带给你非常轻松的驾驶感受。方向盘手感轻盈，泊车轻便。对于路面上一般的震动，逸动能有效的过滤，带给车内乘客非常舒适的乘坐感受。
小结： 逸动自上市以来，一直是自主紧凑车中的佼佼者，究其原因，出自长安欧洲设计部的大气外观以及极具设计效果的整体造型是其成功的因素，再加上不俗的动力表现，逸动的确有理由获得销量口碑双丰收。
●荣威350
推荐理由：设计动感 互联系统强大
厂商指导价：8.57-14.07万元
荣威350主要是针对年轻用户的一款家用轿车，也是一款适合中国三口之家代步出行的城市轿车。运动化的外形设计也是当下的流行趋势，这一设计完全可以打动更多年轻用户的心。
荣威350的内饰做工相当出色，不仅门板上用了不少软性材质包裹，中控台上也用了大量的搪塑软性材质，要知道同为自主品牌的对手们还有不少中控台都是硬邦邦的塑料呢。皮质座椅非常厚实，但包括头枕在内都略微有些硬，柔软度不够，但包裹性表现不错。
荣威350的车内空间给人留下了深刻印象。首先，它的长宽高为4521mm×1788mm×1492mm，2650mm的超长轴距所营造的充沛内部空间在同级车中无出其右。遍及车内的20多处储物及便利取物装置，彰显"以人为本"的设计理念，也正在朝日系车贴心的设计慢慢靠拢。
目前荣威350有1.5L和1.5T两款引擎可供选择，两款引擎的动力表现中规中矩，荣威350的底盘调校偏硬朗，这也保证了车辆在走过颠簸路面时的稳定性，而且回馈给驾驶员的感觉虽然有一点硬，但能感觉到硬中还带着点韧性，所以舒适性并没有因此而受到太多影响。转向比较直接，力度柔和，却不会让你感觉轻飘飘没有安全感。
小结： 定位年轻化的荣威350打着移动智能互联旗号一路越走越远，技术的成熟不仅体现在互联系统，引入的1.5T动力也让需求更加多样化的年轻消费者有了更多选择。
●宝骏630
推荐理由：空间宽敞 维修保养成本低
厂商指导价：6.28-9.58万元
宝骏630的车身尺寸长*宽*高分别为是4597*1736*1462mm，轴距为2640mm，定位紧凑型细分市场，这个数据相比与其渊源颇深的凯越来讲着实大了一圈，尤其是轴距指标提升了40mm之后，无论是前后排空间都还比较舒适，而445升行李厢容积也绝对满足日常使用需要，如果还不够，那么还可以通过放倒后排座椅进一步拓展。
宝骏630主要搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款动力源自于荣威350，拥有DVVT技术，最大功率82kW/5800rpm，峰值扭矩为147N.m/3600-4000rpm。配备5速手动特别是6速手自一体变速箱，在油耗和换挡平顺方面都没有太多问题，而工信部6.3-7.3升的油耗指标也符合同级家用车的水准。
小结： 与凯越相同的总成，空间更大，价格更便宜，这样的车在国内市场想不受欢迎都难，极高的性价比以及宝骏相对低廉的后期养车费用是其最大优势。
● 绅宝D50
推荐理由： 底盘 扎实 操控表现出众
厂商指导价 ：7.48-11.98万元
新车采用了较为主流的设计风格，粗壮的前格栅采用了单幅式结构，有点类似于奔驰的风格。整体前脸轮廓呈X型风格。侧面有较强的腰线设计，这能给其带来不少运动氛围，强劲的腰线一直延伸到后尾灯部分，尾灯轮廓与车展亮相的展示车基本相同，不过车灯较为普通，并没有采用熏黑处理。
绅宝D50的内饰造型层次感很强，上深下浅的配色看上去比较居家。值得一提的是，内饰的做工以及用料都很不错，中控台部分大面积采用软性材料覆盖，手感很软。
绅宝D50的车身尺寸为4582×1794×1486mm，轴距为2650mm，与同级车相比车身尺寸处于中等水平。不过从车内空间上看，前排尚可，头部空间很充裕，后排腿部空间偏紧凑。车内储物空间比较丰富，随身物品可以很轻松找到放置位置。
绅宝D50采用了三菱4A91 1.5L发动机最大功率83kW，最大扭矩147N·m，与发动机匹配的是CVT变速箱或手动变速箱，实际驾驶中，绅宝D50我的加速很平顺，换挡动力衔接很顺畅，这台1.5L发动机推动1.27吨车身还是有些吃力的。不过当转速跨过2500转以后，情况会有明显好转，在城市中应付加速超车还是比较轻松的。
小结： 出自萨博9-3平台的绅宝D50在操控性方面让它在同级车中颇具卖点，扎实的底盘以及精准的转向让它很轻松的在同级车中脱颖而出。除此之外，家族化风格的外观设计以及厚实的内饰用料也让绅宝D50有了冲击主流家用紧凑车行列的资本。
●奇瑞艾瑞泽7
推荐理由：做工出色 驾乘舒适性高
厂商指导价：7.59-12.69万元
外观方面，艾瑞泽7在中庸、稳重、时尚、运动中找到了一个平衡点。全新车标更加圆润，镀铬格栅的线条优美，大灯内部的镀铬装饰线更能与时尚接轨。而雾灯下面的前铲为整车更提升了不少运动气息。而车身线条没有那个死板，显得大气不失时尚。
内饰设计让我们眼前一亮，飞鹰式造型的中控台有点韩系车的味道，总之告别了之前的老古板。上深下浅的颜色搭配很有层次感，而中控台的材质虽然较硬，但做工还是比之前有很大提升的。炮筒组合式仪表台算是内饰设计中的亮点，极具现代感。
空间和舒适性方面，前排座椅包裹性和支撑性适中，高配车型主驾座椅带有电动调节。前排储物空间较多，档把前方的储物格具有两个电源接口，点烟器和手机充电可以互不干扰。中控台左侧有一个小抽屉和卡槽，右侧的储物格空间也不错，中央扶手储物格深度也尚可，USB和音频接口位于其中。只是中央扶手位置有些靠后，舒适性略有影响。
动力方面，艾瑞泽目前采用1.6L DVVT加5MT和CVT的组合，与现款A3相同，未来将配1.6T+双离合变速器。其1.6L发动机最大功率93千瓦，最大扭矩160Nm。性能指标很不错，即便和同类合资车型相比也不处于下风，并且这套动力也搭载在奇瑞的其余车型上，可靠性有保证。
小结： 处在转型期的奇瑞力图通过艾瑞泽系列转变人们对于自主品牌的传统印象，艾瑞泽7外观内饰造型优雅，做工细腻，动力系统也相对成熟，这些都是打动消费者的关键因素。
总结： 通过多年的发展，自主企业已经从单纯的拼价格变为拼技术、拼创新、拼质量了，如今的自主品牌车型拥有挑战合资品牌的实力，更加本土化的定位以及带有一定创新意识的技术让不少消费者刮目相看，相信随着精加工能力和自主知识产权的提升，自主车企和旗下的那些车会越来越受到市场欢迎。
