握指成拳筑牢高铁根基——麻城北站区综合维修生产一体化成效初显
03.12.2018 22:34
本文来源: 武汉铁路局
规范流程 联合作业和畅高效
“实施麻城北综合维修生产一体化管理，就是将过去各自为战的不同单位、不同专业，集合成思想统一、资源综合、专业强化、集中管理的作战团队。”武汉供电段作为牵头单位，在集团公司的领导下，联合工务、电务、通信、房建四家单位共同制定管理实施细则，规范作业流程，积极探索合武客专运营维护管理新模式。
为使各专业联合作业更加科学高效，在“天窗”计划申报方面，分别通过月度轮廓计划协调会、周计划平衡会、日计划碰头会确定，极大避免了计划冲突，有效提升了天窗利用率及兑现率。每日由施工主体专业组织编制联合作业方案，将人工作业区域与作业车作业、运行区域进行时间、空间隔离。同时首次引入综合一体化防护的理念，由作业主体单位安排驻站联络员办理综合维修登销记手续，并向现场主防护员传达调度命令、通报作业车运行信息，节约了人力资源。
自10月15日实施第一次一体化作业以来，共有51个联合天窗133个联合计划顺利兑现实施，天窗资源综合利用得到了极大的提升。
融合协作 结合部问题迎刃而解
“过去沟通途径少，机制不健全，解决问题靠书面联络，一些结合部问题往往积累到一定程度才能解决。现在每天15时30分准时召开各专业联合作业预备会，事关安全的问题还在萌芽状态，就被及时发现并摆上解决日程了。”武汉供电段红安供电车间主任段锦华说道。
如今在麻城北综合维修车间可以看到，工务、电务、供电、通信4个专业集中办公、联合值班；日常作业实行一体化监控、一体化调度；各专业采集的监控监测信息得以整合处理、资源共享、同步预警；各专业应急值守人员、值班司机和抢险用车统一安排，各类应急处置预案不断健全完善。
为解决结合部、专业管理等方面存在的问题，他们以“九项结合部联合作业为突破口”，各专业在同一个区间内实施一体化作业，可统一乘坐（供电或工务）轨道车进行作业，提升了检修效率。同时明确实现结合部联合作业的责任分工，工电联合巡检道岔、工电联整、工电供外部环境排查整治由工务负责；工供隧道口联合检查、倒树联合应急由工电负责等等，针对每一项联合作业，查找冲突及不适应的条款，为实施联合作业创造条件。
通过联合整治，专业管理得到加强，自一体化实施以来，站场占用、危树整治、异物侵线报警确认等问题得到了有效解决。“工作不积极配合，咋还好意思再见面呢？”“一锅饭、一盘棋、一家人不是挂在墙上的口号，而是大家实实在在的行动。”这是在他们当中听到最多的话语。
本文来源: 武汉铁路局
03.12.2018 22:34
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