武铁大机人千里援助成贵高铁建设
23.08.2018 22:21
本文来源: 武汉铁路局
来源: www.whrailway.cn
近日，武汉局集团公司武汉大型养路机械检修段应成都局集团公司及成贵客专相关工程建设单位的邀请，跨局转运1000余公里到达乐山站，援助成贵高铁建设。
从现场获悉，建设中的成贵高铁，因穿越瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带，山高壁陡、溶洞众多，容易发生岩溶、滑坡、崩塌等灾害，施工难度极大等特点，被誉为“世界第一条山区高速铁路”。
作为参加施工建设的武汉大型养路机械运用检修段主要承但了成贵高铁线乐山站至兴文石海站间的114组道岔打磨和500余公里钢轨线路打磨任务。
据权威部门介绍,乐山站至兴文石海站的区间线路将作为250公里/小时“复兴号”动车组的试验段，用于收集车辆运行数据，研究制定“复兴号”动车组定型生产的中国标准。武汉大型养路机械运用检修段作为承担此段线路 “重点施工”地段的主要施工单位，要在40天内完成全部精确打磨任务，其施工任务重、作业标准高。如果不能保证每天20公里的打磨进度，将会影响即将开展的联调联试工作。
钢轨线路打磨和道岔打磨，是成贵高铁开通进行联调联试前的最后一道工序。主要是消除钢轨顶面0.3mm的脱碳层，以及钢轨在运输、安装过程中的疲劳伤损。对新铺设的钢轨廓形实施精确打磨，进一步改善高铁车辆轮缘踏面与钢轨轨面的接触关系，从而有效提升列车运行的平稳性和舒适性。
武汉大型养路机械运用检修段根据施工组织需要，调集了2列先进的钢轨打磨车，2列道岔打磨车和40余名技术精干的施工人员，提前到达预定的施工地点。组织了专业技术人员对成贵线打磨区段乐山站至兴文石海站间线路及道岔开展了全面的廓形调查。按照高速铁路线路运营标准，精心设计打磨方案。按照60D廓形设计标准，精确设计打磨模式，将打磨角度精准度从原来的1°调整至0.5°，将钢轨断面廓形的几何尺寸精准度控制在±0.1mm之间。同时，针对成贵线隧道桥梁多、长大坡地段多，现场施工单位多等实际情况，该单位及时开展安全风险研判，针对性制定了行车、施工、人身及设备等方面制定有效的管控措施，确保了成贵线高铁线施工顺利推进。
从现场了解到，各项施工稳步推进。经武汉大型养路机械运用检修段精确打磨施工结束后，成贵高铁四川段将在9月进行联调联试、在10月运行“复兴号”高铁上线试验等阶段，如各项工作进展顺利，成贵高铁成都至宜宾段有望今年底通车。
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23.08.2018 22:21
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