【湖北日报】顺丰机场高起点定位

18.10.2017  13:04

      湖北日报讯  (记者雷闯、通讯员高斌)位于鄂州的顺丰货运机场开建在即,湖北如何打造中国“孟菲斯”?14日-15日,省交通运输厅在汉召开专家评审会,共同探讨“依托湖北国际物流核心枢纽打造快运物流与临空产业中央集配区”课题。
        专家们解释,中央集配区是指依托航空货运枢纽、国内国际货运航线以及配套交通基础设施,引导临空产业聚集,合理配置产业资源,形成临空产业集群和快运物流空间载体。
        该课题报告由交通运输部水运科学研究院起草。报告提出,中央集配区的战略定位为国际航空物流的核心枢纽、高端临空产业联动发展的聚集区、长江中游地发展的重要引擎和湖北对外开放的创新高地。
        中央集配区的空间结构分为4层,核心区为机场周边1至10公里范围,重点发挥面向全球的快运物流、航空物流集散功能;聚集区范围为机场周边10至20公里,重点发展包括临空高科技产业、临空现代制造业等具有一定航空运输指向性的产业集群区;拓展区范围为机场周边20至50公里,发展对航空运输敏感度较低的航空关联产业,重点指向为鄂州城区、黄冈、黄石和武汉与鄂州交接区域;辐射区则是50公里以外的区域。
        “国内外经验证明,航空货运所带来的临空产业,都是区域经济增长的引擎。”北京航空航天大学教授张宁举例,1972年,美国联邦快递落户中部小城孟菲斯之后,航空货运迅猛发展,目前年运量已超过400万吨,机场周边融合了科研、加工制造、仓储、物流以及商务等产业增值链,联邦快递航空货运枢纽贡献了孟菲斯30%以上的GDP。
        “顺丰机场是全国第一个全货运机场,受到全世界关注。”国家发改委综合运输研究所研究员樊一江表示,全球第五波航空货运时代来临,航空货运已成为区域经济发展新航标。据《波音世界航空货运预测》分析,未来10年,全球航空货运市场向亚太地区转移,并将形成新的航空物流中心。顺丰机场落地鄂州,是中国经济发展新旧动力转换的重要布局。
        省交通运输厅相关负责人表示,航空货运是湖北综合交通的短板,顺丰机场建设将助推湖北抢抓新的发展机遇,打造湖北乃至中部经济转型升级新标杆。

 

 

专家支招湖北——

起舞中国“孟菲斯

 

      湖北日报讯  记者雷闯

        对标国内外先进经验,顺丰机场物流与临空产业中央集配区如何高起点建设谋划?连日来,与会的10多位专家纷纷支招献言。


        顺丰机场不能只有“顺丰

        2月,顺丰机场预可研报告获得国务院原则性通过,相关手续办理进展顺利,开工建设进入倒计时。
        最新完成的机场科研报告显示,到2025年和2045年,湖北国际物流核心枢纽货物吞吐量将分别达到266.5万吨和765.2万吨。这意味着顺丰机场将成为货运量位居全球第四、亚洲第一的航空货运枢纽机场,在国际上将与美国孟菲斯货运枢纽比肩。
        “顺丰机场是服务全球航空货运企业,打造湖北国际物流核心枢纽,必须要引进更多企业入驻。”交通运输部水运科学研究院副院长刘占山表示,打造中国快运物流基地,只靠顺丰公司的业务量是无法支撑的。
        顺丰公司相关负责人也坦言,顺丰机场建成后,如果只是空运顺丰公司的快递,机场无疑将陷入亏损。
        国家发改委综合运输研究所研究员樊一江建议,建立高效的多式联运体系。他举例,联邦快递之所以选择入驻孟菲斯,一个重要原因是孟菲斯地处美国中部,2小时航程能覆盖美国80%的GDP来源地,铁路、高速公路与航空实现无缝对接,货物转运效率高。鄂州也位于中国的中部,1.5小时航程能覆盖全国90%的人口,高速公路、铁路、水路发达,发展多式联运的基础好,这对吸引航空货运公司入驻具有战略意义。
        刘占山表示,据测算,到2025年,顺丰机场货物吞吐量将达到266.5万吨,其中空转陆、空转水、空转铁等多式联运货物处理量占到一半以上。


        四地争做“孟菲斯”  鄂东还需产业支撑

        报告认为,湖北国际物流核心枢纽的建设,将带动鄂州、黄石、黄冈、武汉等地形成具有很强竞争力的临空产业,并成长为湖北、长江中游地区甚至全国经济增长的标杆。
        “正是看到航空货运给临空经济带来的巨大商机,中部地区也掀起了临空产业浪潮。”樊一江表示,近几年,湖南、湖北、河南、山西均提出要打造中国“孟菲斯”,如郑州依托富士康产业园,打造航空港经济综合实验区,目前年地区生产总值已超过520亿元;西安与海航联手共建国际物流枢纽、做实“空中丝绸之路”。
        “相比而言,顺丰机场依托顺丰公司的航空货运业务,发展临空经济具备了很好的条件。”刘占山表示,顺丰货运会带来一批上下游企业落户湖北,加上鄂东地区良好的工业基础,国家、省、市相关配套政策到位,通过5至10年努力,顺丰机场核心区将逐步形成以航空运输、国际贸易、出口加工等为主的临空产业聚集区,形成湖北乃至中部新的经济增长极。


        天河机场与顺丰机场要错位竞争

        专家们建议,打造中央集配区,最关键是省委、省政府要做好规划一盘棋,做好顶层设计,逐步推进,防止地方发展杂乱无章,避免低水平重复建设。
        “建议省政府成立一个高规格的组织领导机构,保障规划得以执行。”樊一江表示,顺丰机场发展快运物流、临空产业中央集配区,涉及鄂州、黄石、黄冈、武汉4个城市,有行政壁垒障碍。每个城市如何错位竞争,不能完全以地方意愿为主,必须由省级层面通盘谋划,充分发挥各地产业优势,有序发展。特别是要严把土地审批关,防止一些与临空经济无关的项目进入园区,影响园区整体布局。
        专家们还一致提出,要妥善处理好天河机场与顺丰机场的关系,避免盲目竞争。天河机场与顺丰机场相距约100公里,顺丰机场建成后,货运以顺丰机场为主,天河机场主打客运兼部分货运,双方形成错位竞争。