武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路18日正式开通运营

      6月18日，武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路正式开通运营。上午7点整，武汉至黄石城际铁路首趟和谐号动车组列车C5501次从武汉站驶出，开往大冶北站；7点13分,从武汉站开往黄冈东站的C5601次列车平稳启动，革命老区黄冈市首次迎来疾驰如风的动车组。一百多年前，中国最早的铁路之一——大冶铁路建成开通，湖北的铁路时代随之开启。而今，流线型的动车驰骋在鄂东大地，开启了鄂东地区沿线群众的 “同城之梦”，开创了国内同一地域首次同时开通两条城际铁路的先河。初期上线运营的15对动车组犹如条条强有力的纽带，将武汉、黄石、鄂州、黄冈四市紧密相连，为一江四市的经济、文化交流注入了强大动力。两条新线的开通引人瞩目，来自中央、省市众多媒体聚焦城铁加强报道，同时，路局官方微博也密切跟进城铁开通事宜，并于18日当天对武汉-黄石、武汉-黄冈城铁的首发之旅进行了全程微博直播。

      经济城际：为促进长江经济带建设注入新动力

      近期，国务院作出建设长江经济带为中国经济持续发展提供重要支撑战略部署后，位于长江经济带的首个城际铁路项目——武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路顺势而通，对推动湖北经济社会发展，实现长江中游地区协调可持续发展具有重要意义。

      今年4月份，国务院副总理马凯在加快铁路建设会议上提出“确保重点在建项目顺利推进、确保开工建设一批新的铁路项目、确保按期建成投产一批铁路项目、确保工程质量和施工安全”的“四个确保”要求。武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路也是贯彻落实国务院领导的重要指示，在铁路投资规模、投产里程、新开项目都有了大幅增加的背景下开通的。

      武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路的建成，将武汉中心城区与周边城市更紧密地联系在一起，极大地拉近了城市圈内的时空距离，将加快城镇化发展步伐，激发周边城市的后发优势，促进人口和资源的快速流动，形成以城际铁路为纽带的不同梯次产业链，将显示出强大的经济发展能力。

      今后，城际铁路将加快黄石市、鄂州市、黄冈市融入武汉城市圈的节奏，通过京广高铁、沪汉蓉客运专线连接长三角、珠三角城市圈，对实施湖北省“两圈一带”、“一主两副”等发展战略必将发挥重要作用。两条城铁的开通促进了四地城镇化的基础设施建设一体化、区域经济一体化、产业布局一体化、城市建设一体化发展；两条城际铁路的开通，为湖北打造长江经济带创造了更多机遇，拓展了武汉、黄石、鄂州、黄冈四个城市的工业、交通、教育、金融、旅游等诸多领域的发展空间。

      根据远期规划，武汉至黄石的城际铁路还将从大冶北站延伸至江西九江，从而形成武九客运专线，并与向莆铁路客运专线相连接，形成一条时速为250公里的快速客运大通道，将为华中地区加强与东南沿海各领域的联系提供强有力的运力支持，更好的发挥武汉城市圈承东启西、连接南北的区位优势。

      “客商一般在内地选择投资区域，第一选择就是问有没有高速铁路，第二是会进一步问有没有城际铁路，这两个概念已经成为招商引资重要的选择砝码。”大冶市市长李修武说。据李市长介绍，武汉到黄石的城际铁路开通前，已经有国内外的多家客商入驻大冶，使大冶市的发展和武汉市的发展紧紧融为一体。

      快捷城际：改变鄂东地区人民的出行方式和生活方式

      两条城际开通后，使武汉成为鄂东地区的“市中心”，武汉、鄂州、黄石、黄冈开启“同城生活”。 开通初期，武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路分别安排7对和8对动车组上线运行，动车运能充足，开行密度适中，并预留5对动车组在客流高峰时段开行，尽量满足沿线群众出行的需要。两条城际动车组分早中晚开行，每趟列车发车时间间隔1小时左右，在客流较大的黄石北站、黄冈站各次动车均有停靠，花山南、左岭这两个站往返武汉的动车就达到了4对；鄂州、黄石北、大冶北、黄冈站均达到6至8对，开行班次充分考虑到了人们出行的需要。旅客乘坐城际动车组到达武汉站后，按照指引标识前行，不出站直接换乘地铁4号线或乘坐出租车，到武汉市区主干道、武昌站和汉口站十分便捷，沿线市民无论是转乘其他方向的高铁、动车，还是到武汉各大商圈购物、到景区旅游都很方便。

      同时，武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路动车组较为密集的发车模式，基本满足了沿线市民到全国各地畅通往来的交通需求。同时，沿线群众购买联程票在武汉站“无缝”中转，乘坐高铁动车方便快捷，去北京、上海、广州6-7小时即可到达。7月1日铁路调整运行图后，6-9小时可西到恩施、重庆、成都。

      快捷舒适的交通改变了沿线百姓的出行方式和生活方式，吸引了大批旅客乘坐或尝鲜。

      安全城际：为旅客顺利出行提供重要保障和最大关怀

      对铁路系统来说，安全大于天。为确保城际铁路的运营安全，中国铁路总公司、湖北省委省政府提出了“必须坚持以人为本、安全第一、质量至上，以对党、对国家、对人民、对历史高度负责的态度，把质量和安全摆在最关键、最核心的位置，切实抓紧抓好”的明确要求。武汉铁路局、湖北城际铁路公司等相关单位为此倾注了大量心血：武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路开通后参照高铁标准，每日凌晨在动车组开行前，先开行一趟检测车，确认线路无故障后，后方动车组才能发车；铁路部门还制定了周密的防控措施，确保城际铁路运营安全。全线建有防灾报警监控系统，实现了对异物侵入等各种灾害的全面监测，全线实行全立交、全封闭、全程监控，构筑了严密的安全防控保障体系；开行前进行了578趟次、4.3万多公里的运行试验；进一步优化了城际铁路各项应急预案，先后组织开展了武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路19项故障模拟和6项应急演练，提高各工种职工在非正常情况下的行车应急处置能力；加强城铁工作人员队伍素质培训，开通前共培训1530人次，确保人员素质满足城铁运营安全需要。
     
      “绿色”城际：武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路的又一魅力

      “低碳、环保、舒适、快捷、经济”是乘坐城际动车旅客最为直观的感受。

      武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路完全符合走资源节约型、环境友好型发展道路的具体要求。从能源消耗看，武汉至黄石、武汉至黄冈城际动车组采用电力牵引，减少了对不可再生能源的依赖性，基本消除了粉尘、油烟和其它废气污染；从占用土地看，同等运力的轨道交通线路占地，铁路仅为公路的1/8。武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路具有能耗低、污染小、占地少等综合优势，成为武汉城市圈建设发展需要的绿色交通工具。据统计，武汉城市圈人均耕地仅0.63亩，不及全国平均水平的一半，也低于联合国粮农组织提出人均0.8亩的最低警戒线，两条城际铁路的建设为节省大量用地提供了可靠保证。