华中首条有轨电车28日运营 票价2元单程52分钟

　　当日上午9时12分，记者试乘的车都T1线从武汉经济开发区得胜港站出发，记者沿途看到，沿线站台已经全部修好，站台的电子屏上可以显示最近三趟车的到站时间。

　　车都T1线沿途经过凤凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道，终点为沌阳大道的车轮广场。车都T1线设站23座（暂开通22站，枫树四路站为预留），平均站距690米，单程52分钟。

　　车都运营公司副经理余明杰告诉记者，车都T1线车辆车长36.96米，每列车为4节编组，最大载客量为360人。记者在车内看到，每列车单边有4个车门，两个上车门、两个下车门，上车门处设有刷卡设备，使用武汉通、银联卡闪付、现金支付等三种方式购票，其中刷武汉通、银联卡均为9折。

　　余明杰表示，目前车都T1线设定为一票制，票价2元/人，乘客从站台处直接上车购票；票价暂未与武汉市常规公交同步享受换乘优惠，但面对所有优惠证件开放使用。

　　与常规公交相比，有轨电车有哪些优势？对此，余明杰说，有轨电车就是“地上铁”，最大的特点就是“准点率”。余明杰介绍，车都T1线沿线有36个平交路口，目前有一半的路口可以实现通行信号方面的“绝对优先”，也就是在过这些路口的时候，接收到有轨电车即将通过路口的信号时，有轨电车前进方向将畅通无阻。至于其他路口，公交部门将通过三个月的实际运营情况，与交管部门沟通，协调让有轨电车享受“路权优先”。

　　对于武汉市民比较关注的渍水问题，余明杰则表示，沿线都有排水管网，渍水高于轨面6厘米才会导致车辆停运。车辆在每个站点都会进行电源补充，每次充电可保证车辆运营5公里，每个站的停车时间为21-42秒。

　　据悉，车都T1线预计日均客流量为1-1.2万人。目前，车都T1线开收班时间、车辆运营间隔尚未最后确定，但由于车都T1线车轮广场站与地铁3号线沌阳大道站为无缝对接，因此会充分考虑对接地铁出行。