“复兴号”动车组武汉首秀 全程WIFI覆盖座椅更大更宽
图为：昨日下午3时52分，首列服役京广高铁的“复兴号”列车抵达武汉火车站。 楚天都市报记者李辉摄
图为：昨日下午，“复兴号”动车组首次抵达武汉站
楚天都市报记者胡勇谋通讯员周凯钟明孟立 摄影：楚天都市报记者李辉
备受国人瞩目的“复兴号”动车组列车，率先在京沪高铁上开启时速350公里的“追风时刻”。昨日，大红色的“复兴号”呼啸着驶进武汉火车站站台，这也是大武汉迎来它的“首秀”。
昨日下午3时52分，记者在武汉火车站等候到了它的到来。这列G65高铁列车当日上午10时33分从北京西开出，下午1时48分抵达郑州东后，由武汉铁路局武昌南机务段司机接车，抵达武汉是下午3时52分，停车5分钟后开往广州，最后于昨晚8时16分抵达广州南站。虽然“复兴号”最高时速能跑350公里，但目前它还没有得到在京广高铁提速的指令，只能按300公里时速行驶。
京广高铁线首迎“复兴号”
在武汉火车站15站台上，记者见到了刚刚从“复兴号”驾驶室出来的高铁司机黄小明：“没想到我们这么快也开上‘复兴号’了！早上7点多，我开另一趟动车到郑州，中午在郑州站接到了这列‘复兴号’。”
目前，京沪高铁上能跑350公里时速的就是这一车型，其他的动车车型，只能跑300公里以下的时速。“复兴号”是由铁路总公司牵头组织研制的设计时速350公里、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组，是“中国制造”的新标志。要知道，解放初期，我国铁路的机车分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，被称作万国机车博物馆。武汉火车站相关人士告诉记者，按最新计划，经停武汉的G65、G80次率先迎来“复兴号”。
黄小明今年37岁，2009年成为武广高铁开行时的第一批高铁司机，他说：“比起先前的‘和谐号’，‘复兴号’更加智能化，牵引手柄和制动手柄现在集成到一个手柄上了，而且运行起来更加平稳，感觉加速也更快。”
随车机械师说，“复兴号”设有智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。
随车的武昌南机务段相关人士称，通过全程体验发现，“复兴号”能耗低噪音更小。
全程有WIFI座椅更大更宽
“复兴号”动车组有多牛？记者趁着停车的间隙，上车查看。
在一等座车厢，记者拿出提前准备好的软尺测量，发现座椅间距居然统一加大到了1160毫米，旅客来个“葛优躺”舒展身体毫无问题。记者随后来到二等座车厢，这里的座位也相当宽敞舒适，不仅座椅加长了20毫米，其间距也统一加大到1020毫米，外观上看上去就像是和谐号上的一等座。武铁相关人士称，从外观看，“复兴号”身材更好了，空间也更大，列车高度也从3700毫米增高到了4050毫米。
另外，在席位上方，席位号显示屏增加了新功能：席位号旁边的三个小点是红色时，显示席位已占用；黄色代表已经预售，下个区间将会有乘客；绿色代表车票还未售出，席位没有占用。
“有WIFI，全程都有！信号也不错啊！再也不用担心旅途单调无聊。”旅客刘芳称，他们从北京上车后，一路在微信聊天、拍照、发朋友圈，她顺便在网上叫了份外卖。
记者看到，不仅有免费WIFI，列车在每排二等座前后都设置了220V不间断插座，还专门增添了USB接口，保证每个座位充电都能“一一对应”。而一等座充电插口和USB接口就在座位扶手上！
G65乘务员王钰告诉记者，“复兴号”行李架空间也有增加；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，不再只是单调的照明，“有点像五星级酒店的大堂。”
展望
武广高铁何时恢复350公里时速？
在2011年高铁降速之前，中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的4条高铁按照时速350公里运营。
我省铁路相关人士称，尽管目前没有接到武广高铁要提速到350公里时速的相关通知，但目前跑350公里时速的动车中，“复兴号”是唯一车型，其他车型都只用于跑300公里时速以下，“‘复兴号’已来到了武汉，武广高铁提速还会远吗？”“350公里的时速啥时到我家？”武广高铁等设计时速350公里的高铁线，会否全面恢复350公里时速呢？尽管武汉铁路局目前还没有得到相关方面的答复，但按照铁路总公司的部署，高铁全面提速需要一个过程，管理上要面对新的挑战，也要综合考虑经济和社会效益。
中国铁路总公司相关人士表示，中国要形成高铁系列产品，从250、300到350公里的速度等级，350公里是其中等级最高的，但不代表全部。要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑，确定开行什么样的时速是比较合适的。