累计发送旅客过千万 合武高铁为大别山革命老区铺就“幸福路”
30.01.2019 04:21
本文来源: 武汉铁路局
1996年，京九铁路的开通，麻城从大别山区的穷乡僻壤逐渐变为大别山区的中心城市，外出务工人员递增为30万，旅客出行主要依赖京九铁路，而且老乡出趟门，总要带几个蛇皮袋、被子垫絮、四季衣裳、腊鱼腊肉、大米菜油，甚至当地的老米酒被装的鼓鼓囊囊。可以说，每年春运都是一场考验。
“一想起过去到上海，倒中巴车去武汉坐火车就头疼。转车麻烦，而且浪费时间。”一位准备乘坐D3028次到上海的王先生在候车室与工作人员开心的交流着。
2009年4月1日，湖北省第一条快速铁路合武铁路客运专线正式开通运营，一列列时速200公里每小时的动车风驰电掣的穿越大别山，地处大别山腹地的麻城、红安率先步入了高铁时代，来往革命老区的高速列车有十多趟，在麻城、红安两地乘坐动车到武汉仅需50分钟左右，到上海仅需5个多小时。麻城、红安两地不用转车就可直达上海、杭州、北京等主要城市。
“有了高铁之后，周末出去玩特别方便，我和朋友就经常坐早上的车去武汉玩，50分钟左右就到了。”一位在站台等车的熊女士对着工作人员开心的说道。
2018年7月1日，中国铁路总公司调整列车运行图，复兴号高铁首次开进大别山老区，合武铁路运行时速由200公里提高至250公里每小时，麻城到武汉只需38分钟，进一步拉近了大别山革命老区与武汉城市圈的时空距离。同时，麻城到合肥、上海的时间分别缩短为1小时、4小时，让麻城更加快速便捷的接轨长三角，融入长江经济带发展。
十年来，列车运行图不断优化，经停麻城、红安两地的高铁、动车也由开通初期的4对增加到76趟，从麻城北、红安西站即可乘坐高铁直达武汉、合肥、南京、杭州、宁波、上海、广州、成都、成都、天津、沈阳等全国60多个大中小城市，高铁让老区人民出行变得越来越方便、快捷和舒适。
“高铁都开到家门口了，带我们走上了‘致富路’。”麻城北站周边的餐馆詹老板笑呵呵的说道。以前，他们祖祖辈辈以种地为生，麻城北站通车后，他们华丽转身，在车站附近开旅馆、开商店、开铺面，家庭式经营，由于火车站坐车的旅客逐渐增多，生意做得红红火火，实现了从农民到经营者的转变。
随着人们生活水平的不断提高，古镇游、乡村游、周末游等旅游项目受到许多百姓的青睐。许多到麻城、红安等革命老区旅游的乘客纷纷说道表示，高铁极大地促进老区旅游业的兴起。
如今，麻城茶花、杏花、杜鹃花、玫瑰花、菊花轮番绽放，“五朵金花”扮靓“四季花城”，激活了麻城的“美丽经济”。据统计，每年农历4月，麻城龟峰山10万亩杜鹃花海吸引近百万游客。为方便游客赏花，该段深入麻城市政府，与旅游局、交通局等部门进行洽谈合作，打通旅客“最后一公里”，并在“五一”期间开行赏花专列，方便旅客出行。据悉，其中有近2成游客通过乘坐高铁前来赏花，成为旅游业一道亮丽的风景线。
借力高铁的发展，将军县“红安”的红色旅游也迎来新的“春天”，毎年有大批来自武汉、南京、合肥、上海等地的旅客，专程乘坐高铁来红安瞻仰将军故里，寻访将军足迹，学习红安精神，乘坐动车来红安旅游学习已成为了游客首选的交通工具。据悉，仅2011年5月至6月期间，武昌、赤壁、十堰、黄石、襄樊、宜昌等站相继开行27列红色专列抵达红安，近3万青年重走大别山将军县接受红色教育。
“火车改变了老区的经济格局，高铁助推了地方经济的腾飞发展。随着高铁发展，游客数量明显增多，仅去年就接待游客1201.54万人次，同比增幅34.72%。”麻城市旅游局局长李静介绍道。
据统计数据显示，合武客运专线通车运营以来，麻城北、红安西的年发送旅客逐年攀升，发送量由最初的3.2万人次增至189.4万人次。目前，已累计为革命老区发送旅客1072.2万人次。
本文来源: 武汉铁路局
30.01.2019 04:21
28日起武铁迎来节前客流高峰
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农历小年各站为旅客武汉铁路局