“五一”探班复兴号
03.05.2018 22:07
本文来源: 武汉铁路局
中国铁路武汉局集团有限公司正式与复兴号结缘是在去年的10月16日。当时京广高铁首次正式开行复兴号列车，武汉局高铁司机在当日担当了G65次郑州东（13时48分接车）到长沙南区间和G80次长沙南（14:53接车）到郑州东区间的值乘任务。如今大半年时间过去了，由武汉局高铁动车组司机值乘的复兴号车次已达12个，其中包括京广高铁上的G65、G68、G79、G80、G83、G84、G96、G505、G506、G831、以及汉宜恩铁路上的G1312/3、G1314/1。武汉局高铁动车组司机值乘的是京广高铁郑州东到长沙南区间以及汉宜恩铁路上的武汉到恩施区间。笔者根据列车时刻表查询得知，武汉局上述值乘复兴号车体的12个车次中最早到达武汉火车站的车次是G84次，其正点到达武汉站的时间是上午的10时17分。
4月30日10时17分，G84次列车准时停在了武汉站6道。笔者看到，动车组前侧面下部标着型号CR400AF-2038，上部则标着“复兴号”三个醒目大字。银白的主色、枣红的装饰色，和其他股道的“和谐号”一比，像是“蓝海豚”中飞出的一只“火凤凰”。
车门刚一打开，武昌南机务段高铁司机杨斌就迅速提着箱子跨进去，笔者跟着他进了司机室。与他交接的是他的同事曹裕。据介绍，G84次列车是从长沙南开往北京西站，其中长沙南站至郑州东站均由武汉局的高铁司机值乘。接过同事的接力棒，杨斌要将列车由武汉站开往郑州东站。笔者明显的感觉到，与和谐号动车组相比，复兴号的司机室更宽敞；柜体、台面边缘多采用弧线造型，更节省空间；仪表、功能按钮等设施位置更合理，防止误操作功能更好；空调温度调节旋钮、杯子架等，充分体现出了人性化设计理念。同时，司机室内的摄像头、录音装置，能对司机作业全过程监控，行车安全更有保障。
10时20分，杨斌提起了操纵主手柄，列车启动。笔者注意到，列车时速最高达306公里，但笔者感觉很平稳，未感到因高速度产生的晃动。
据司机杨斌介绍，为开好复兴号，车队、车间除对复兴号的技术资料进行收集、组织他们（高铁动车组司机）进行补强学习外，还安排他们采用“跟班、跟车”的方式学习复兴号的操纵技术。车队还整理出了CR400AF与CR400BF两种型号的复兴号动车组列车的13项不同点，分别制作了操作提示卡、检查试验程序、安全风险提示卡、换端作业提示卡，供他们日常巩固学习。此外，车间的“景涛劳模创新工作室”还研发了一款能够实现复兴号动车组列车操纵模拟练习以及紧急情况下应急处置练习的模拟操纵软件，较好地实现了理论培训和实作练习的有机结合，为他们掌握复兴号操纵技能提供了较好的环境和条件。
本文来源: 武汉铁路局
03.05.2018 22:07
