东风雷诺加速武汉布局 中欧班列物流模式成首选
26.08.2016 21:08
本文来源: 武汉铁路局
8月24日，经过15天跨欧亚大陆运行，编组41辆、装载食品、电器、汽车配件等欧洲制造产品的X8044次中欧班列从德国汉堡顺利抵达吴家山中铁集联武汉中心站。编挂在机车后第一箱位的是载满东风雷诺新款科雷傲项目的法国进口零部件，这是东风雷诺公司成立以来首次采用中欧班列运输法国进口件，为即将进行的9月新款科雷傲量产和年内新车上市提供了极大便利。
据了解，当日凌晨1时许，吴家山站行车、调车人员在汉西车务段安全生产指挥中心、车站管理人员的指挥下，各岗位职工协调配合，克服夜间作业不便，连夜将车列拉入集装箱中心站股道，对好货位。
24日上午，东风雷诺制造部SCL法方部长助理 Alain Borne在欢迎仪式现场发表了热情洋溢的致辞，他说，从小我就听过丝绸之路，现在有幸成为丝绸之路的一份子，在习近平主席“一带一路”的战略方针指引下，东风雷诺响应政府的号召，一部分欧洲进口的货物选择铁路来运输；我们将武汉作为丝绸之路的终点站，原因很简单，既是为了东风雷诺的便利，也为了共同的利益，我们希望建立如亲人一般的长期紧密合作关系。在国际铁路货运可靠性和质量都很好的情况下，随着成本的降低，我们会增加货运量。
目前，东风雷诺公司进口件常规采用海运模式，紧急补充零件采用空运模式，空运费用贵，海运运输时间长，而通过中欧班列，一方面费用比航空低廉，另一方面时间只有水路的三分之一，在大量非特别紧急模式下具有明显的比较优势。今年4月6日武汉首开至法国里昂中欧班列后，中欧班列品牌渐渐为一些法国企业所熟知，同时法国至武汉线路日趋成熟。此次试水全新的国际陆路中欧班列模式，标志着东风雷诺在铁、水、公、空国际运输网络的打通，也是看好中欧班列安全、便捷、绿色、环保的运行模式、合理的运输价格以及吴家山优越的地理位置。
雷诺是百年汽车品牌，2013年12月，东风公司与之成立合资公司东风雷诺。东风雷诺武汉工厂定址汉阳黄金口——与中欧国际货运大通道一河之隔、近在咫尺，工厂一期总额投资约人民币77.6亿元，仅用了两年时间，便正式投产了第一款国产车型，刷新了国内汽车生产企业建设速度的纪录。首款国产车型科雷嘉已于今年3月在汉诞生，东风雷诺第二款车型仍然圈定SUV产品，即此次运抵武汉的百辆新款科雷傲零部件，即将于下月投入量产，年内上市。短期内东风雷诺年产能为15万辆，未来有望达到30万辆。武汉工厂完全对标雷诺标杆工厂打造，全面导入了联盟最先进设备和技术，目前已具有的冲压、焊装、涂装、塑脂、总装五大工艺。同时，为推动雷诺产品的本地化和产业化进程，武汉工厂建立了包括整车工厂、动力总成工厂以及独立的研发中心等一套工业体系。
武汉汉欧国际物流有限公司和武汉吴家山中心站有关负责人表示，中欧班列运输模式适合东风雷奥的运营，将继续为其提供优质的国际物流服务。同时，中心站汽车整车口岸正在建设，中心站完全能够满足东风雷诺的作业，将以一流的管理，一流的服务，为东风雷诺做好后勤的保障。
本文来源: 武汉铁路局
26.08.2016 21:08
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